Если парламент, на чье рассмотрение подан соответствующий законопроект, согласится с предложениями Кабмина, то сотрудники ГАИ получат право проверять наличие этого документа у водителя и штрафовать, если его нет. Этот вид обязательного страхования действует в Украине около 5-и лет, но из-за законодательной неурегулированности системы контроля полисы в страховых компаниях покупают лишь около 10 процентов водителей.

Обязательное страхование гражданской ответственности водителей вызывает вопросы и у компаний, продающих страховки, и у водителей, которые должны их покупать. Первые недовольные низкими тарифами, отсутствием системы контроля за наличием полиса и небольшим количеством сознательных водителей, имеющих страховки. Водители убеждают, что водят машину хорошо и осторожно, а поэтому страховка им не нужна.
При этом многие водители не понимают смысла этого вида страхования: зачем платить за страховку, если в случае происшествия деньги получат пострадавшие?

Средняя цена страховки - 100 гривен на год. При этом существуют лимиты ответственности: 25 тыс. грн. по имущественным рискам и 8 тыс. грн при нанесении ущерба жизни и здоровью. В большинстве стран мира полисы обычно стоят дороже, но и страховые выплаты при дорожно-транспортных происшествиях достигают десятков миллионов евро. Поэтому правительство готовит еще один законопроект, который пересмотрит уровень тарифов и ответственности. То есть полисы будут стоить дороже.

Но пока это лишь планы. Правительство уже делало попытки систематизировать страхование гражданской ответственности, но среди депутатов, как и среди водителей, есть те, кто рассматривает нововведение лишь как источник обогащения страхователей. Поэтому вполне возможно, что осенью народные депутаты провалят законопроект и водители будут продолжать ездить без страхового полиса, не боясь штрафов. Если не победит стразовое лобби.