гость написал:

Без ника на форуме самый "УМНЫЙ",пусть докажет в суде-перевозчики не имеют права работать по 1,25 или по любой установленой горисполкомом ценой.Влад,Без ника,критик и т.д. ит.п. подайте на перевозчиков в суд.

Это не правильно. Это совершенно неправильно. Ни я ни вы никто иной не должны ходить по судам в поисках правды. Защита интересов гражданина ложиться на плечи государства. ЭТО ПЕРВООЧЕРЕДНАЯ ЗАДАЧА ВЛАСТИ. Защиту эту она осуществляет через свои чиновников. Как то мэра исполкома прокуратуры горсовета антимонопольного комитета и прочих государственных интститутов. Это значит что Минаев читая все тут написанное не должне сидеть поглаживать карман своего пинджака в предвкушении когда он откроет очередной конверт и куда потратит эти деньги которые там находятся. Он должен читая форумы общаясь с людьми определять приоритеты и работать с ними как самому так и ориентировать на работу с ними своих подчиненных. ОН НЕ ДОЛЖЕН СИДЕТЬ КАК КРЫСА И СМОТРЕТЬ КАК 300 МАРШРУТОК ВОЗИТ СЕГОДНЯ ЛЮДЕЙ ПО 1 ГР. 25 КОП В ТО ВРЕМЯ КОГДА ОНИ НЕ ПОДПИСАЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СОГЛАШЕНИЯ а сегодня все договора с этими маршрутками должны быть расторгнуты. А он сидит и смотрит и потирает свои карманы. Защищать нас всех и каждого из нас должна власть и если она нас не защищает то эта власть ДЕРЬМОВАЯ.

Власть дерьмовая и наша приоритетная задача вынести эту власть из кабинетов вперед ногами, а еще лучше вывести закованных в наручниках. И я лично, как житель этого города, буду делать для этого все от меня зависящее, в том числе и принимать участие во всех акциях протеста по тарифам, кем бы они не проводились, лишь бы на пользу громаде.

 

гость написал:

Для общего развития-не подписало около 50 человек,а это около 350 машин.

Ну да ладно, ведь эти 50 не являются сами себе хозяевами. Один головой кивнёт и все 50 в один день подпишут. ЧПшников наштамповали для возможности сидеть на едином налоге. А реальных вледельцев единицы. 1 ЧП единщик = 5 машин = 10 водил.

 

гость написал:

А если не берут,значит и работают не законно.

Конечно незаконно. Но сам понимаешь, тяжело заставить человека платить за лицензию, который открыв ЧП работает сам на себя на своей единственной машине.

 

Белый написал:

И я лично, как житель этого города, буду делать для этого все от меня зависящее, в том числе и принимать участие во всех акциях протеста по тарифам, кем бы они не проводились, лишь бы на пользу громаде.

Интересно, а будет на пользу громаде банкротство перевозчиков?Или вы имели ввиду что пешие прогулки идут человеку на пользу

ха.. перевізнику з ікарусом... а як ви взагалі збираєтесь заробляти гроші одним бусом?? чи ви вважаєте з інтервалом в 1 год, навіть 30 хв ваш бус хтось буде чекати?? навіть якщо 5 грн зробити проїзд у вашому бусі, більш грошей він приносити не буде...

 

без ника. написал:

КАК 300 МАРШРУТОК ВОЗИТ СЕГОДНЯ ЛЮДЕЙ ПО 1 ГР. 25 КОП В ТО ВРЕМЯ КОГДА ОНИ НЕ ПОДПИСАЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СОГЛАШЕНИЯ

Дополнительное соглашение по законодательству может быть подписано по обоюдному согласию в полном объеме или с протоколом разногласий( это по законодательству) , так же власти "забороняється пряме або опосередковане примушення суб'єктів господарювання до підписання угод". Никто не имеет права заставить меня подписывать дополнительное соглашение, тем более когда некоторые перевозчики подали на подпись протоколы разногласий им отказали в подписи,так что такие вот дела.

 

бригадир написал:

Ты ж говорил, что ходишь пешком и даже другим советовал, а значит все таки выбор есть.

Физподготовка у людей разная Это первое.

Второе, Вы опустили ту часть, где я писал о выборе именно в плане ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК. http://www.dancor.sumy.ua/node/54489#comment-28822 Напомню:

 

Barmaley написал:

Час пик. Совершенно "волшебным" образом практически нет ни автобусов, ни троллейбусов. Почему их нет именно в час пик и кому это выгодно в свете катастрофического положения СТУ - другой разговор. Но человеку нет выбора. Потому что из транспорта только маршрутка или такси.

Ноги - это выбор, но они не есть ГОРОДСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ Кстати, как и велики, скутеры, телеги и прочее.

 

Barmaley написал:

Ноги - это выбор, но они не есть ГОРОДСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ Кстати, как и велики, скутеры, телеги и прочее.

Я еще называл автобусы, троллейбусы, такси и не моя вина ,что троллейбусов и автобусов в городе почти не осталось, а если бы они и были ты никогда в них не сел бы, вы все здесь орете,что нужно подымать коммунальный транспорт, но дайте себе честный ответ, ведь вы кроме маршруток себе ничего другого не представляете.

 

адвокат написал:

Никто не имеет права заставить меня подписывать дополнительное соглашение, тем более когда некоторые перевозчики подали на подпись протоколы разногласий им отказали в подписи,так что такие вот дела.

Я им уже пол года пытаюсь это вдолбить.

 

бригадир написал:

 

Barmaley написал:

Ноги - это выбор, но они не есть ГОРОДСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ Кстати, как и велики, скутеры, телеги и прочее.

Я еще называл автобусы, троллейбусы, такси и не моя вина ,что троллейбусов и автобусов в городе почти не осталось, а если бы они и были ты никогда в них не сел бы, вы все здесь орете,что нужно подымать коммунальный транспорт, но дайте себе честный ответ, ведь вы кроме маршруток себе ничего другого не представляете.

чесна відповідь. Я згоден сплачувати 1,5 грн за проїзд в нормальному новенькому тролейбусі, за те, що на кожній зупинці буде розклад, за те, що будуть різні види квитків, як то на 1 год, 24, 48, 7 днів, місяць, 3 міс. та таке інше... Але ж це неможливо... Це треба одразу замість дєрібану того профіциту 30 млн купити 25 тролейбусів... І наступного року 25... Інакше ситуацію не змінити... На велосипед теж не перейдеш - бо немає велосипедних доріжок у нас...

 

адвокат написал:

Дополнительное соглашение по законодательству может быть подписано по обоюдному согласию в полном объеме или с протоколом разногласий( это по законодательству) , так же власти "забороняється пряме або опосередковане примушення суб'єктів господарювання до підписання угод". Никто не имеет права заставить меня подписывать дополнительное соглашение, тем более когда некоторые перевозчики подали на подпись протоколы разногласий им отказали в подписи,так что такие вот дела.

Ну так и не подписывай.

Ребята оху... от счастья.

Я за свободные цены на маршрутки, но тока при одном условии, что будет свободный доступ на рынок, давайте вернемся в 90-ые (когда большинство таксистов в городе были подрабатывающими на частных машинах после основной работы). Никаких нах лицензий, кто куда хочет тот туда и везет. Захотелось человеку потаксовать с утреца - пожалуйста- выставил на лобовое стекло табличку с маршрутом и поехал собирать пассажиров. Тока все это закончится массовой закупкой бейсбольных бит по свободным ценам.

Ребята, если рынок регулируемый, то и цены должны регулироваться!

Не знаю насколько много желающих организованно войти в этот бизнес, но и внутри вы не настолько однородны. Есть те кто сидит на лучших маршрутах, есть те кто сидит на худших. И уж вторые воспользуются любой возможностью занять место первых. Поэтому мне непонятно кто здесь пишет от маршруточников?

А вообще активному населению надо голосовать любыми способами против маршруток. Кто ногами, кто такси, кто троллейбусом, кто покупкой своей машины. Объективно время маршруток проходит, они потеряли все преимущества, которые имели в начале века и по сути заменили собой троллейбусы не только в части объема перевозок, но и в части неудобств, медленной езды, грубого обращения, морального и физического износа.

 

viy написал:

Ребята, если рынок регулируемый, то и цены должны регулироваться!

Назови статью закона которая дает право власти регулировать стоимость проезда частным маршрутным такси.

Щодо повноважень органів місцевого самоврядування у сфері регулювання цін/тарифів на послуги з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі "маршрутного таксі"
________________________________________
МІНІСТЕРСТВО ЮСТИЦІЇ УКРАЇНИ
Л И С Т
15.02.2007 N 20-35-1
Щодо повноважень органів місцевого самоврядування у сфері регулювання цін/тарифів на послуги з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі "маршрутного таксі"
(Витяг)
У Мін'юсті розглянуто лист стосовно надання роз'яснень щодо повноважень органів місцевого самоврядування у сфері регулювання цін/тарифів на послуги з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі "маршрутного таксі" і повідомляється таке.
Відповідно до частини третьої статті 35 Закону України "Про автомобільний транспорт" перевезення пасажирів автобусами в режимі регулярних пасажирських перевезень здійснюють автомобільні перевізники на автобусних маршрутах загального користування на договірних умовах із органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування.
Згідно з частинами першою та другою статті 632 Цивільного кодексу України ціна в договорі встановлюється за домовленістю сторін.
У випадках, встановлених законом, застосовуються ціни (тарифи, ставки тощо), які встановлюються або регулюються уповноваженими органами державної влади або органами місцевого самоврядування.
Так, до власних повноважень виконавчих органів сільських, селищних, міських рад належать встановлення в порядку і межах, визначених законодавством, тарифів щодо оплати побутових, комунальних, транспортних та інших послуг, які надаються підприємствами та організаціями комунальної власності відповідної територіальної громади; погодження в установленому порядку цих питань з підприємствами, установами та організаціями, які не належать до комунальної власності (підпункт "а" пункту 2 статті 28 Закону України "Про місцеве самоврядування в Україні". Отже, тарифи на послуги з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі, підлягають регулюванню органами місцевого самоврядування у разі якщо вони надаються підприємствами комунальної власності.
Заступник міністра Л.В.Єфименко

ДЕРЖАВНА ПОДАТКОВА АДМІНІСТРАЦІЯ УКРАЇНИ

ЛИСТ від 08.05.2007 р. № 9237/7/16-1417

Щодо права користування пільгою з податку на додану вартість, передбаченою підпунктом 5.1.13 пункту 5.1 статті 5 Закону України від 03.04.97 р. № 168/97-ВР "Про податок на додану вартість", зі змінами та доповненнями (далі - Закону № 168/97-ВР), по операціях з надання послуг з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі "маршрутного таксі"

Відповідно до підпункту 5.1.13 пункту 5.1 статті 5 Закону № 168/97-ВР звільняються від оподаткування операції з надання послуг з перевезення осіб пасажирським транспортом (крім таксомоторів) у межах населеного пункту, тарифи на які регулюються органом місцевого самоврядування відповідно до його компетенції, визначеної законом. Це звільнення не поширюється на операції з надання пасажирського транспорту в оренду (прокат).
Згідно статті 35 Закону України від 05.04.2001 р. № 2344 "Про автомобільний транспорт" в редакції Закону України від 23.02.2006 р. № 3492-IV (далі - Закон № 2344) визначено, що перевезення пасажирів автобусами в режимі регулярних пасажирських перевезень здійснюють автомобільні перевізники на автобусних маршрутах загального користування на договірних умовах із органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування. При цьому перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування може здійснюватися у режимах: звичайному, експресному, маршрутного таксі.
Згідно з частинами першою та другою статті 632 Цивільного кодексу України ціна в договорі встановлюється за домовленістю сторін.
У випадках, встановлених законом, застосовуються ціни (тарифи, ставки тощо), які встановлюються або регулюються уповноваженими органами державної влади або органами місцевого самоврядування.
Так, до власних повноважень виконавчих органів сільських, селищних, міських рад належить встановлення в порядку і межах, визначених законодавством, тарифів щодо оплати транспортних послуг, які надаються підприємствами та організаціями комунальної власності відповідної територіальної громади; погодження в установленому порядку цих питань з підприємствами, установами та організаціями, які не належать до комунальної власності (п. "а" пп. 2 ст. 28 Закону України від 21.05.97 р. № 280/97-ВР "Про місцеве самоврядування в Україні").
Таким чином тарифи на послуги з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі "маршрутного таксі" підлягають регулюванню органами місцевого самоврядування у разі, якщо вони надаються підприємствами комунальної власності, така ж думка викладена в листі Міністерства юстиції України від 15.02.2007 р. № 20-35-1.
Отже, звільнення від оподаткування ПДВ відповідно до пп. 5.1.13 п. 5.1 ст. 5 Закону № 168/97-ВР може застосовуватись до операцій з надання послуг з перевезення пасажирів на міських автобусних маршрутах загального користування в режимі "маршрутного таксі" у випадку, якщо такі послуги надаються за тарифами, які регулюються органом місцевого самоврядування відповідно до його компетенції, визначеної законом.

Заступник Голови М. Романів

 

перевозчик написал:

Я хочу вам доказать что во всем виновна власть

Судя по всему, не стОит с больной головы перекладывать вторую больную.

Читаем:
http://www.shans.com.ua/?m=nr&id=17180&in=166

 

Цитата:

Один день «самоволки» - 17 тысяч штрафа

АМК рассмотрел первое из восьми дел по необоснованному повышению тарифа на проезд

30 июлЯ на заседании админколлегии рассматривались материалы по первому из восьми дел, связанных с антиконкурентными согласованными действиями перевозчиков, - одновременному повышению цены с 1 грн. до 1,50 грн. 8 января.

На этот раз под прицелом были перевозчики, обслуживающие маршрут №4 «Веретеновка - 12-й микрорайон». Несмотря на приглашение теротделения, на заседание явился только один предприниматель - Максим Народицкий, да и то с опозданием.

По словам Светланы Гусак, начальника 2-го отдела расследования теротделения АМК, стоимость проезда определяется перевозчиками самостоятельно, но обязательно согласовывается с Сумским горсоветом. Перевозчики этого не сделали и самостоятельно подняли тариф. Хотя некоторые из них - Игорь Перепека и Геннадий Гризодуб заранее, еще в декабре, подали расчеты тарифа, но использовали информацию о количестве перевозимых в день пассажиров не своего маршрута, а 1, 5, 31-го.

Теротделение провело свой анализ ценообразования услуг. Было установлено, что, по расчетам, предоставленным предпринимателями, в день маршрутка перевозит не больше 43 человек. В то время, как даже по расчетам, предоставленным ими в 2005 г., в день перевозилось 235 человек. Получается, что в 2008 г. количество тех, кто пользуется маршрутками, сократилось в пять с половиной раз! Но ведь это - явная фальсификация.

Чтобы выяснить реальное количество пассажиров, 18 июня представители теротделения целый день наблюдали, какое количество людей воспользовалось услугами маршрута №4. Оказалось, что одна машина за 11 оборотных рейсов перевезла 515 пассажиров. А это значит, что при расчетах тарифа перевозчики примерно в 10 раз искусственно занизили количество пассажиров.

Отсутствие четкого контроля со стороны перевозчиков за пассажиропотоком (ведь кассовая книга не ведется, билеты выдаются только по требованию) также ставит под сомнение обоснованность повышения тарифов. Кроме того, при разных производственных затратах (различные амортизационные отчисления, производственная база и т. д.) поданные расчеты стоимости проезда почему-то практически одинаковы - 1,80-1,90 грн.

К слову, о том, что тариф повысится, предприниматели сообщили в СМИ, заранее заказали в типографии проездные билеты с тарифом 1,50 грн. И 126 перевозчиков заказанные билеты выкупили. Но только четверо перевозчиков, работающих на четвертом маршруте, подтвердили, что 8 января стоимость проезда была 1,50 грн.

Учитывая все это, теротделение приняло решение - за антиконкурентные согласованные действия применить к перевозчикам штрафные санкции. И наложить штрафы - на Виктора Васильца - 4380 грн., Геннадия Гризодуба, Александра Зуба, Игоря Перепеку - по 17 тыс. грн., Якова Мирошника, Наталью Москаленко, Марину Прокопишек - по 1020 грн., Валентина Мороза - 5600 грн., Максима Народицкого - 13600 грн., Юрия Шматенко - 12000 грн.

В двухмесячный срок со дня получения решения предприниматели должны оплатить штраф, а если они не согласны с решением АМК, могут его обжаловать.

К слову, депутат Игорь Шапошник от имени фракции КПУ обратился к мэру с депутатским запросом по поводу, возможно, согласования стоимости проезда в маршрутном такси (до1,50 грн., а после 20.00 - до 2 грн.), которое планируется рассмотреть на заседании исполкома 12 августа. В запросе выдвигается требование провести независимый аудит деятельности перевозчиков, проверить их работу силами АМК, создать временную комиссию из представителей общественных организаций, управления труда и соцзащиты населения, чтобы выяснить, соблюдают ли перевозчики требования КЗоТа в отношении нанятых работников. И последнее - после получения результатов проверки деятельности предпринимателей-перевозчиков провести общественные слушания.

Виктория Ростоцкая

Ну что, "поздравляю"...

На сегодняшней сессии приняли 1.50.

А кто сомневался в этом? Тебе сказали, Минаев в Чехию съездил за деньги перевозчиков, теперь пора долги им отдавать.