Дорогие планы

Через месяц-два стоимость проезда в маршрутках может подняться до 1,2 грн., в автобусах — до 0,8 грн., а троллейбусах — до 0,5 грн. Об этом заявили на общественных слушаниях 12 июля представители сумских перевозчиков. При этом начальник транспортного отдела Анатолий Галинский добавил, что точная дата повышения стоимости проезда пока неизвестна.

 — Предложения перевозчиков рассмотрят управление экономики и Антимонопольный комитет, после чего будет принято окончательное решение,  — сказал А.Галинский.

Аргумент в пользу подорожания

По словам А.Галинского, повышение тарифов необходимо, так как действующие тарифы невыгодны троллейбусам и большим автобусам. Чтобы ни те ни другие не исчезли в Сумах, нужно принимать срочные меры. Так как средств на закупку новой техники в городском бюджете нет, то власти хотят решить эту проблему за счет сумчан. Предполагается, что с подорожанием проезда в маршрутках часть горожан пересядет на автобусы и троллейбусы, что позволит транспорту большой вместимости преодолеть убыточность.
Если же цены не поднимать, то троллейбусы и автобусы исчезнут и наступит транспортный кризис, потому что одни маршрутки не могут решить проблему перевозок в часы пик. К тому же остается проблема льготников, которым ездить станет не на чем.

Кроме того, по словам председателя Союза автоперевозчиков Александра Запорожца, высокая стоимость проезда в сумском транспорте объясняется длиной маршрутов, плохим качеством дорог и дороговизной запчастей и газа, на котором ездит большинство микроавтобусов.

Аргументы против подорожания

Повышение цены проезда вовсе не спасет транспорт большой вместимости, а лишь ударит по карманам сумчан, которые и так платят за проезд едва ли не больше всех в Украине. Во многих городах проезд стоит 70-75 копеек, а в некоторых и того меньше. Показательно, что даже в Киеве, где зарплаты значительно выше сумских, подорожание проезда маршрутках до 1,25 грн. вызвало настолько большое недовольство горожан, что власти пошли на попятную. Стоит ли говорить, насколько болезненными окажутся киевские цены при сумских зарплатах.

Другой вопрос, что нынешнее положение с транспортным обеспечением нельзя считать удовлетворительным. В Сумах, в отличие от большинства городов, где основные перевозки осуществляют автобусы и троллейбусы, главным видом транспорта стали маршрутки. Свыше полутысячи микроавтобусов заполняют городские дороги, нанося существенный вред окружающей среде и не решая транспортных проблем. В этом случае нужно не цены поднимать, а менять транспортную схему города.

Решающий конкурс

Кстати, возможности для этого у властей есть. Весной 2006 года в городе пройдет новый транспортный конкурс, на котором горисполком заключит новые договоры с перевозчиками. И властям предстоит решать, как поступить — либо оставить все, как есть, отдав город маршруточникам, либо привлекать инвесторов, способных закупать автобусы большой вместимости. Для этого нужно существенно сократить количество маршруток, оставив их лишь на окраинах. Этот путь кажется куда более перспективным, чем попытки решить все проблемы простым повышением тарифов.