Они проводят гонки-дуэли по воскресеньям на трассе за Верхней Сыроваткой. Едем туда под впечатлением фильма. Об уличных гонках много говорят, их ругают, осуждают, даже запрещают. Но мало кто видел это своими глазами.

— Так откуда в Сумах взялись гонщики? — спрашиваю у одного из организаторов чемпионата по драгрейсингу Сергея Молибога. Мы стоим на трассе, где на соревнования съехалось множество автомобилей — «восьмерки», «десятки», «пежо»...

Кинотеатр «Дружба» показал первый фильм «Форсаж» два года назад. И рев моторов, визг тормозов, запах горелой резины перестали быть случайными атрибутами жизни сумчан. В городской поток ворвались новые участники — уличные гонщики.

Сегодня в Сумах стритрейсинг (так это правильно называется) — это уже не шайка оголтелых юнцов, пугающих прохожих на перекрестках. За два года появился клуб, объединяющий любителей получить порцию адреналина. Появилось постоянное место для заездов.

Все начинается с автоориентирования: участники разными путями самостоятельно добираются до трассы. (А вот члены московских клубов выстраивают свои машины в колонну и движутся организованно, включив при этом аварийку. Могут, наверное, себе позволить.)

Сами соревнования — это заезды на скорость, их называют драги. Организаторы стараются ставить на старт более-менее равные машины: классику с классикой, переднеприводные с переднеприводными. В прошлое воскресенье отличился гонщик на «восьмерке», «сделав» по очереди и «десятку», и «девяносто девятую», и многих других переднеприводных. А вот у кого что под капотом — это тайна за семью печатями. Постоянных участников организаторы стараются отслеживать, но четкого разделения на классы нет. И в принципе, закон-то не писан…

В августе сумские гонщики планируют провести всеукраинский турнир по драгрейсингу на взлетно-посадочной полосе нашего аэродрома.

Есть трасса или нет — вот в чем вопрос

В середине 20-х прошлого столетия на гладком дне высохшего озера Мохаве (Калифорния, США) были проведены первые гонки. Во время Второй мировой озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и те перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Правила были предельно просты: добраться из пункта А в пункт Б как можно быстрее (зачастую не соблюдая никаких правил дорожного движения). Старт — с ближайшего светофора.

Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядочные мирные жители. Спасение от неминуемого запрета пришло в лице Вэлли Парке, который организовал строительство специальной трассы и стал основателем профессионального драгрейсинга. Поэтому обычно главная проблема для гонщиков — это наличие трассы.