Хотят как лучше

Президентский указ, подписанный на прошлой неделе, называется «О мерах по усилению безопасности пассажирских перевозок автомобильным транспортом».
Согласно документу, в трехмесячный срок должна быть создана Главная государственная инспекция на автомобильном транспорте, входящая в состав Минтранса. Кроме того, предлагается усилить ответственность перевозчиков за нарушение правил и норм безопасности движения, ужесточить требования к перевозчикам по профилактике нарушений ПДД водителями, разработать и ввести механизм стимулирования перевозчиков к обновлению транспортных средств.

Строго, еще строже

Из конкретных мер облгосадминистрациям указом поручено проверить регистрацию субъектов предпринимательской деятельности, осуществляющих перевозку пассажиров автомобильным транспортом общего пользования. Если перевозчики, обслуживающие автобусные маршруты, не имеют собственной материально-технической базы или не заключили договоров на техническое обслуживание и ремонт автобусов с соответствующими автотранспортными предприятиями, они не должны допускаться к участию в конкурсах. Также властям предложено усилить контроль за выполнением условий договора о перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования.

Что получается

Все понимают, что такое «усиление контроля» и во сколько оно обойдется перевозчикам, которые в последнее время попали под пристальнейшее внимание властей всех уровней. Эта отрасль сферы обслуживания по большей части работает с наличностью. Поэтому следить за транспортниками и почетно, и выгодно.

Забота о безопасности пассажиров всегда приятна населению, а контроль за весьма состоятельным в финансовом отношении рынком положительно сказывается на бюджете сотрудников контролирующих инстанций. Зато, несмотря на весь контроль и усиление требований к безопасности, в Украине продолжают происходить аварии с пассажирским транспортом. Ведь деньги идут не на обновление автобусного парка и зарплату водителям, а на контролеров.