Он присутствовал на «круглом столе», организованном сумскими рекламщиками, где донес до местного бизнес-сообщества и городских властей свою позицию. После этого он дал свои разъяснения нашему корреспонденту. 

Городская инициатива

— Расскажите, как вы зашли на сумской рынок рекламы?

— Наша компания имеет рекламные плоскости в 30 городах Украины, это больше 8 тысяч плоскостей. Но, так сложилось исторически, в городе Сумы представлены не были. Такая возможность появилась в прошлом году, когда мы купили 22 щита компании «Рекордекс-Сумы». Понятно, что на этапе переоформления разрешений на саму компанию мы работали с городскими властями. В то время, согласно разработанной Концепции размещения рекламы, историческая часть города была очищена от рекламных бордов 3х6 м. Тогда главный архитектор Владимир Быков задал нам прямой вопрос: «А есть ли у вас опыт реализации вот таких комплексных проектов благоустройства центральной части?» Все понимают: реклама­то должна быть, но вот какой она должна быть? Она должна соответствовать архитектурному ансамблю города.

— То есть инициатива шла от Быкова?

— Да, практически такое предложение шло от городской власти. Мы разработали свое видение. И да, у нас есть опыт работы — в Харькове, Одессе, Киеве, Львове, Виннице… Конечно, мы изучили центральную часть города и подготовили комплексное предложение.

— Что имеется в виду под центральной частью города?

— Это Покровская площадь — от перекрестка с Харьковской и Героев Сумщины до Макдональдса, начало Петропавловской — там, где мы поставили первые две остановки, и Набережная р. Стрелки.

— Соборная и Воскресенская не входят?

— Нет, об этих улицах речь не шла. Мы взяли зону проектирования, сделали проект, который включал 10 остановочных павильонов, 3 из которых увеличенного формата — в тех местах, где больше пассажиропоток, 8 информационных указателей для улиц без рекламы, 12 рекламных конструкций среднего городского формата — скролл — это 2,32х3,14 м. Это мировой стандарт, такие применяются во всей Европе. В данном случае мы используем образцы немецкой компании Ströher. Это один из лидеров европейского рекламного рынка, и остановка тоже их разработка. Производится все у нас, под наши условия. Например, лавочка заменена с металлической на деревянную. Такое было наше предложение. 

Прошел год…

— Получается, вы еще в прошлом году дали такое предложение?

— Да, год оно пролежало. А сейчас руководство города заинтересовалось проектом. Фактически это инвестиционный проект. И мы уже начали детально изучать эту тему. Было принято решение до проведения конкурса начать пилотный проект — поставить две остановки, чтобы показать, как это выглядит «вживую». Может, кто­то другой что­то предложит? В разных городах это бывает по-разному. В Виннице это было просто на основании договора, в Харькове был конкурс, который мы выиграли.

— Во сколько вы оцениваете свои инвестиции?

— Стоимость такой остановки на сегодняшний день составляет около 170 тыс. гривен, стоимость скролла — около 185 тыс. гривен. Это европейские образцы, они не ржавеют, они красивые и гармонично вписываются в городскую среду. Это то, что стоит в европейских столицах. И разговоры местных депутатов, ангажированных другими рекламными операторами (я это точно знаю, кто из них является представителями других операторов, наших конкурентов), что это не нравится общественности, я исключаю.

— Вы говорили, было принято решение начать пилотный проект. Кем было принято решение?

— Мы предложили городу показать, как говорится, товар лицом. Написали соответствующие письма, и нам дали разрешение на замену старых остановок новыми. Нам согласовал эту замену первый заммэра Владимир Войтенко: там сантиметр в сантиметр, мы не вышли за пределы. Насколько я понимаю, для замены старой остановки новой никаких решений исполкома или сессий не требуется.

— А незаконные земляные работы, в чем вас упрекают депутаты и представитель инспекции по благоустройству?

— Мы уже уплатили штраф. Что касается самих земляных работ, там до земли еще нужно было добраться — плитка, песок, потом асфальт. Мы продвинулись вглубь не больше, чем на 24 см. Что касается связи СБУ, то она идет намного глубже.

— А не думали ли вы установить остановку на «Сумсельмаше», где ее нет уже третий год из-за смертельной аварии?

— Если город примет решение, то я подарю такую остановку. Но сейчас, в условиях таких конфронтаций, думаю, это пока неуместно. 

«Захват» рынка

— А что вы скажете об обвинениях ваших конкурентов, что после вложения средств в остановки вы будете требовать от городских властей предоставить вам места под билборды, сити-лайты и т.д.?

— Мы не торгуемся с городом — мы даем комплексный проект. Мы рассчитываем свои инвестиции, потому что остановка стоит дорого. Возврат инвестиций идет за счет рекламных конструкций, которые ставятся по схеме этого конкурсного предложения. Мы рассчитываем свой бюджет и самоокупаемость исходя из этого: если мы инвестируем деньги, то они когда­то должны вернуться и когда­то мы начнем зарабатывать. Поэтому количество остановок и количество рекламных конструкций, это надо понимать, имеет значение. Мы не пойдем на это, если нам скажут: поставьте здесь щит один, а по городу 20 остановок.

— Вы уверены, что вернете вложенные средства — в случае выигрыша конкурса?

— Не сразу. Другие компании предложили бы за 7 скроллов 2-3 остановки. Мы не пошли на это. Мы услышали от архитектора потребность города. Мы не могли на этой территории поставить 3 остановки, а 7 не поставить. А скроллов предложили в проекте столько, сколько помещается на таком участке территории по европейским меркам. Поймите, я считаю бюджет своей компании не отдельно по Сумам, я считаю в комплексе. Нам важно зайти и закрепиться на рынке Сум. Если по Украине мы занимаем около 7 процентов рынка, то, наверное, логично, что и по Сумам будем стремиться к этому. Пока у нас всего 3%. То есть ни о каком «рейдерском захвате» рекламного рынка в Сумах речь не идет. С 3 или 7 % рынок не захватишь… Если экономическая ситуация будет улучшаться, будем думать и расширяться. Будут места — мы будем на них претендовать. Может, кто­то уйдет с рынка, может, мы еще кого-то купим, но не в краткосрочной перспективе. 

Новинки рекламы

— На остановках тоже планируется размещение рекламы?

— В проекте обозначено 5 остановок, где есть по одному сити-лайту. Мы считаем: если даем городу такой проект, то поставить эти 5 сити-лайтов уже наше право. Потому что это деньги от рекламы, которые будут оправдывать сервис этих конструкций. И опять же, сразу рекламодатель к нам не пойдет. В Сумах нет такого формата рекламы. Клиент должен привыкнуть, поэтому я могу рассчитывать только на международные рекламные агентства. В других городах используют остановки по-разному. Кроме сити-лайтов, существует брэндирование остановок под какую-то фирму.

— В Сумах такое возможно?

— Если будет спрос и нам дадут разрешение городские власти, то конечно. Самодеятельностью заниматься не будем. Поймите, мы компания, которая инвестирует в будущее. А вот эти рьяные ребята, местные операторы, привыкли работать по старинке. Они поставили стандартный щит за тысячу долларов и зарабатывают на нем деньги, мало платя в бюджет, потому что тарифы в Сумах небольшие. Мест, куда бы я хотел поставить борд, сейчас нет, все занято. Но я инвестирую в центральную часть города, и у меня возрастает капитализация компании и стоимость рекламы. Рекламы мало, но она дороже.

Проблема заключается в том, что местные операторы свято охраняют свое болото, чтобы нормальный мэр города, нормальный зам не увидели то, как может быть. Поэтому поднялся такой шум. Сумы, наверное, один из последних городов, где все эти процессы начались. Они всегда очень болезненны для операторов, потому что стоял там щит 15 лет, они на нем зарабатывали. Сейчас ситуация в стране меняется радикально — другое общество, другие потребности, другие устремления. Мы вкладываемся, потому что компания «РТМ Украина» дает качественную услугу клиенту, который хочет размещаться на красивом носителе там, где нет «братской могилы» рекламы. Тогда мы будем брать больше за рекламу, и этот принцип имеет продолжение: если щитов станет меньше и они станут красивее, рекламодатель будет платить дороже. Тогда город имеет моральное и любое бизнесовое право поднять тарифы. Это следующий этап. Надо идти вперед, и компания в своем развитии избрала такой — абсолютно цивилизованный и европейский — путь.