Нынешняя зима, как никогда, подпортила сумские дороги. А судя по сообщениям из других городов, то же и в Украине.

Проблемные места

Наш корреспондент поинтересовался у сумчан через социальную сеть, где самые проблемные дороги. Больше всего жалоб было на Курский мост, остановки общественного транспорта, внутриквартальные и дворовые дороги.

Побывав на Курском мосту, наш корреспондент отметил: из-за ям на дороге создается аварийная ситуация, так как автомобили, пытаясь объехать ухабы, выезжают на встречную полосу. И таких мест на мосту два: в одном ямы на дороге с обеих сторон практически совпадают, в другом, метрах в 50 находятся метрах 5 друг от друга. Так что получается эдакий слалом для машин.

На остановках общественного транспорта ям полно, а если они к тому же заполнены водой, то подъезжающая маршрутка может окатить ожидающих пассажиров с ног до головы, если те не увернутся.

Погода, сроки, ГОСТы…

С чем связано состояние сумских дорог, «Данкор» расспросил директора КП «Дорремстрой» Александра Вегеру.

— Одной из причин такого состояния наших и не только наших дорог является погода, — объяснил он. — Этой зимой было много циклов размерзания-замерзания, а битум, из которого делается асфальт, имеет свойство при такой погоде постепенно терять вязкость, то есть попросту разрушаться. Но причина не только в этом. Главное, по моему мнению, это то, что мы не выдерживаем межремонтные сроки. Дороги, сделанные по нынешним технологиям, при среднем и текущем (то есть ямочном) ремонте должны служить 10-12 лет, у нас же намного дольше. Мы чаще занимаемся ремонтом, чем строительством.

— В чем причина?

— Вопрос риторический. Финансы… К сожалению, тендерные процедуры у нас направлены не на качество, а на минимальную сумму. Поэтому кладем минимальный слой асфальтобетона, берем самый дешевый битум и т.д. Если бы мы использовали европейские технологии, когда используют модифицированный битум (с химическими добавками), то дороги служили бы в 2-2,5 раза дольше. Кроме того, в Европе кладут асфальт слоем в 20-30 см, у нас же максимум 16 — такой ГОСТ.

Ближайшие планы

— Когда приступаете к ямочному ремонту?

— Мэр дал задание, так что со вторника (19 февраля). Есть технология холодного асфальтобетона. Будем подсыпать, как только потеплеет. В апреле начнем делать средний ремонт и т.д.

— По каким направлениям планируете начать?

— Прежде всего тем, по которым ходит общественный транспорт. Сначала ул. Ильинская, потом Петропавловская, а дальше посмотрим...

— Многие жаловались на состояние Курского и моста на Горького моста…

— На прошлой неделе подсыпали там щебень. Пока более или менее держится.

— На Курском мосту щебня практически нет…

— Значит, уже развезли — там очень интенсивное движение. Будут жалобы — обновим.

Дворовые проблемы

— А что скажете о внутридворовых дорогах?

— Там мы пока отказались от ремонта, так как там нужно делать капитальный ремонт. Я уж не говорю о старых дворах. Даже в новом, 12-м, микрорайоне такие же проблемы. Построят один дом, сделают двор, потом начинают строить рядом — дорогу, естественно, разобьют. Кроме того, нужно сразу решать проблему с водоотводом. Во всем 12-м микрорайоне всего три ливневки. Куда воде деваться? Вот и получается: яма на яме. При застройке нужно сразу комплексно решать вопрос водоотвода. Внутридворовые дороги в Сумах в большинстве случаев нужно строить с нуля, а не хаотично, как делалось раньше. В те времена не было такой нагрузки, потому что не было столько машин.

— Видели, как возле «Экомаркета» на ул. Кирова заделывали ямы кирпичом енакиевским способом?

— Это не наши. Наверное, сам «Экомаркет» занимался. Я давно говорил им, чтоб сделали нормальную парковку возле себя. А то фуры приезжают груженые — вот дорога и разбивается.

Глобальные планы

— Продолжите ли строительство дороги по ул. Интернационалистов?

— Планируем начать в апреле, если будут финансы. Запланировано 4 миллиона гривен. Договоры уже заключены, но нам за прошлый год заплатили только миллион из пяти. Будут деньги — начнем в апреле, закончим в мае.

— Но ведь планировалось выделить 25 миллионов?

— Да, но это на весь комплекс работ — на строительство дороги в 12-м микрорайоне вместе с освещением, тротуарами. И не только по ул. Интернационалистов, а и дальше, по улице Новой. Мы же пока делаем по минимуму. Будут деньги — будет все по плану: и освещение, и два тротуара. Мы там один сделали, положили нижний слой на проезжей части, но перекрыли ее. Так автомобилисты стали ездить по тротуару, пришлось и его перекрыть.

— Какой толщины слой асфальтобетона планируется положить там?

— Нижний — 9 см уже есть, осталось верхний — 7, так что вместе 16 см.

— Что еще в планах?

— Будем добивать ул. Баумана и начинать ул. Римского-Корсакова к новому кладбищу. Но там еще нужно провести тендеры. Однако опять дело за финансированием. За прошлый год нам должны 8,5 миллиона гривен. На весь «Киевавтодор» долгов 8 миллионов, и они уже плачут, как им выживать. Что говорить о нас? Мне людям зарплату нечем платить…

Так что придет весна — будут деньги, будут и дороги. Подождем…