Программа «Два колеса» рассчитана на 2013-2015 годы, и на ее реализацию необходимо 3,8 миллиона гривен. Ее хотят принять уже в ноябре на сессии горсовета.

Запросы растут

Если в начале года велоактивисты говорили об одной-двух велодорожках — на проспекте Курском и улице Харьковской, то за лето они увеличили свои запросы. Сначала хотели 300 тысяч гривен на велодорожку на проспекте Курском, потом 700 тысяч — добавив к ней Харьковскую. Подумав, решили: просить нужно по максимуму, и попытались охватить маршрутами почти весь город.

— Общая протяженность 11 велодорожек в Сумах, которые планируется обустроить в рамках этой программы, составит 17,2 км, — сообщил директор Сумского городского благотворительного фонда «За чистый город» Сергей Малюк. — Программа официально вынесена на ноябрьскую сессию. Есть, конечно, сомнения, и у нас, и у депутатов, хотя со многими я переговорил лично. Они понимают важность проблемы. Но могут перевесить более насущные городские вопросы.

— Кроме бюджетных вливаний, возможно финансирование со стороны различных международных донорских организаций, —
утверждает велоактивист Вячеслав Михайлик. — Однако это возможно только при условии принятия программы горсоветом. И Программа развития ООН, и Международная ассоциация безопасности дорожного движения согласны подключиться, но при условии, что первые шаги сделают местные власти. Подобное сотрудничество уже есть в некоторых городах Украины, а соседняя Польша вообще в ближайшее время планирует выбиться в европейские лидеры как по количеству велосипедов, так и по развитости инфраструктуры для них.

Закольцевать

Согласно программе «Два колеса», все велодорожки в городе будут объединены в непрерывное кольцо для безопасности передвижения на велосипеде. В 2013 году планируется обустройство велодорожек по проспекту Курскому, улицам Холодногорской — Нижнехолодногорской — Горького — скверу Дружбы (уже существует, открыта еще три года назад) — Героев Сталинграда — Харьковской. В 2014 году — ул. Харьковская — пр. М.Лушпы — пешеходный мост у «Здыбанки»; также планируют закольцевать маршрут с пр. М.Лушпы через ул. Троицкая. А в 2015 году хотят создать маршрут по ул. Черепина, а также по ул. Ковпака и по ул. Белопольское шоссе.

В основном велодорожки планируется отметить на тротуарах, в «карманах» на дорогах, у обочин, а также на вспомогательных дорожках на ул. Харьковская. Кое-где достаточно просто нанести краской разметку, но есть участки, где необходимо и асфальтирование. Отсюда и сумма.

В городах Украины уже есть подобная велосипедная инфраструктура, например во Львове, Виннице, Черновцах и Добрянке. Так что разработчики надеются: городские депутаты поддержат их начинание. Ведь это не для горстки велоактивистов. По их подсчетам, речь идет о десятках тысяч горожан, которые почти каждый день или хотя бы раз в неделю едут на работу или на дачу.

Смотрят свысока

Кроме самих велодорожек, у велосипедистов возникают кон-фликты и с другими участниками движения. Прежде всего с автолюбителями. Ведь по последним, измененным, Правилам дорожного движения велосипедист может ехать по любой полосе на дороге, а не только у обочины. А водители по привычке прижимают велосипедистов, особенно маршруточники.

Так что многие велосипедисты ездят по тротуарам, где теперь они могут налететь на пешеходов.

Также нарекания велосипедистов вызывает состояние сумских дорог. Например, в прошлом году на спуске с моста на Луке из-за канализационных люков, опущенных ниже дорожного полотна, погиб известный велосипедист, альпинист, путешественник Борис Скрынник. Немало велосипедистов травмируется на этом участке. Однако до сих пор ничего не сделано для предотвращения подобных случаев.