Власти выступают категорически против повышения, в этом едины даже депутаты из горсоветовского большинства и мэр

Доводы перевозчиков

Свои намерения перевозчики обосновывают расчетами, согласно которым себестоимость перевозки одного пассажира "газелью" составляет 1,63 грн., а микроавтобусом "Рута" или "Дельфин" (микроавтобусы со стоячими местами) — 1,71 грн. Соответствующие расчеты в горуправление социально-экономического развития и профильную депутатскую комиссию перевозчики подали еще в середине марта. Однако и там и там, согласовывать повышение тарифов отказались. В управлении затребовали дополнительную информацию.

Перевозчики считают, что таким образом власти стремятся затянуть решение вопроса. В связи с этим маршруточники говорят, что могут поднять тарифы без согласования с властями. По словам перевозчика Игоря Перепеки, после консультации с адвокатами оказалось, что перевозчики должны лишь предупреждать городские власти о новой цене проезда, но никак не согласовывать ее.

В то же время перевозчики утверждают, что не хотят конфликта с городскими властями и потому надеются договориться по-хорошему. Например, повысить тариф не сразу, а постепенно — сейчас до 1,25 грн. и уже летом — до 1,5 грн.

Позиция властей

Против повышения платы за проезд в маршрутках выступили депутаты, сообщил «Данкору» 6 апреля заммэра Виктор Финашко. По его словам, профильная депутатская комиссия не поддержала повышение тарифа на проезд в маршрутных такси с 1 до 1,5 грн. По мнению чиновника, у городских властей достаточно рычагов воздействия на перевозчиков, чтобы они выполняли условия договора и не повышали плату за проезд.

В сложившейся ситуации властям стоит задуматься о том, насколько правильной является их политика в сфере пассажирских перевозок. Несмотря на все предвыборные обещания о привлечении транспорта большой вместимости (автобусов и троллейбусов), городские власти пошли по пути увеличения количества маршруток. Тем самым не только усугубили перегруженность сумских улиц, особенно в центральной части города, но и подставили подножку троллейбусному управлению, которому трудно конкурировать с маршрутками.
Между тем ставка городских властей на микроавтобусы представляется ошибочной. Малая вместимость маршруток не позволяет с их помощью решить проблему перевозок в час пик, к тому же маршрутки ухудшают экологическую ситуацию в городе. Наконец, проезд в маршрутке существенно дороже проезда в троллейбусе и автобусе. Но так как на отдельных маршрутах иного транспорта нет, то сумчане фактически обречены платить больше и ездить в переполненных микроавтобусах.