Транспортная ситуация

На рынке транспортных услуг есть что делить. Каждый день услугами всех видов общественного транспорта в Сумах пользуются до 400 тысяч пассажиров.

Сейчас на городском пассажирском транспорте значительный перекос в сторону маршрутных такси, которые перевозят около двух третей всех пассажиров, оставляя автобусам и троллейбусам лишь треть, причем в основном льготников. Ничего страшного, если бы маршрутки решали все транспортные проблемы. Однако в часы пик они тоже переполнены.

Трудно ездить и льготникам. Кроме того, более полутысячи микроавтобусов существенно загружают городские дороги, и без того не широкие и отремонтированные. Особенно это чувствуется в центре - на Красной площади и около Центрального рынка. Учитывая, что количество легковых автомобилей в городе продолжает расти, а дороги практически не расширяются, эта проблема будет усугубляться.

Коммунальное решение

Выход из ситуации возможен при активном финансовом участии городских властей в развитии троллейбусного и автобусного парков.
Примером может служить соседний Чернигов, где маршруток всего несколько десятков. И это не потому, что им запрещают работать в городе, просто конкуренцию выигрывают около ста троллейбусов. (Впрочем, специфика Чернигова в том, что это родина Президента, который ежегодно дарит городу 5-7 троллейбусов. Сумам на подобное можно надеяться разве что при следующем президенте...

Новый троллейбус, по данным начальника транспортного отдела Анатолия Галинского, стоит не менее 330 тысяч гривен.
Чтобы сохранить нынешнее количество троллейбусов на маршрутах, необходимы десятки новых машин, так как большинство давно выработали свой ресурс. Для поддержания старого троллейбуса в рабочем состоянии требуется около 30 тысяч гривен в год. То есть и новые троллейбусы покупать дорого, и старые ремонтировать накладно.

Еще хуже с автобусами. Если раньше АТП-15928 выпускало на рейсы до ста автобусов, то сейчас десятка полтора, да и те не очень регулярно из-за поломок, нехватки топлива и водителей. Автобусный парк является государственной собственностью, и, чтоб приобрести его и погасить долги, город должен вложить крупные суммы, вряд ли посильные для бюджета.

Частное решение

Другим путем решения транспортной проблемы в Сумах является привлечение частных инвесторов. В городе уже работает ООО «Автотранспортная компания «Мустанг», эксплуатирующая автобусы «Эталон». Пока их десять, но, по словам директора компании Николая Устименко, может стать больше.
«Эталоны» решили проблему перевозок на маршруте «Химгородок-Центролит», но особенность частной компании в том, что она будет работать только на выгодных маршрутах. Поэтому частник не поможет решить проблему транспортного обеспечения отдаленных районов или перевозки льготников.

Самое уместное здесь комбинирование бюджетных средств и частного капитала. Частники возьмут на себя основной объем перевозок, а бюджет оплатит невыгодные, но социально важные маршруты или льготы.

Любопытный факт. Обсуждение транспортных проблем на дне правительства 12 ноября привлекло внимание лишь пятой части депутатов горсовета.
Это своеобразное зеркало отношения к проблеме. Видимо, у остальных есть автомобили и для них транспортная проблема решена. Впрочем, наиболее вероятной причиной низкой явки на собрание было отсутствие главы этого правительства Владимира Омельченко.

Троллейбусы могут перестать ездить после восьми вечера

Сумское троллейбусное управление предлагает прекращать работу троллейбусов с восьми часов вечера.

Как сообщил начальник транспортного отдела горисполкома Анатолий Галинский, это связано с тем, что после двадцати часов троллейбусы идут практически пустыми и приносят только убытки. Себестоимость одного часа работы троллейбуса 40 гривен, тогда как часовая выручка в вечернее время не превышает 19 гривен. Учитывая это, троллейбусное управление собирается просить городские власти разрешить заканчивать работу в восемь часов вечера.

Недавно мэр Сум Владимир Омельченко назвал троллейбусное управление единственным из всех коммунальных предприятий, которое работает с прибылью. В этом году она составила около 130 тысяч гривен.

Ежедневно на маршруты выходят 40-55 троллейбусов, 535 маршруток, 52 частных автобуса и около 15 автобусов, принадлежащих АТП-15928. Также в городе около 600 такси.