Повсеместные нарушения правил дорожного движения автомобилистами, приводящие к трагедиям на дорогах, в Сумах, похоже, становятся нормой. Не успел город опомниться от страшной аварии на Харьковской, как на перекрестке Ильинской и Черновола водитель Jeely протаранил маршрутку, вследствие чего два пассажира скончались на месте, еще почти два десятка получили травмы.

Но на этом трагедии не закончились. Как «Данкор» уже писал в прошлом номере, 5 октября средь бела дня на пешеходном переходе на ул. Прокофьева (возле Сумского профессионального химико-технологического лицея, бывшего 1-го училища ) 20-летний студент-третьекурсник на скорости 90 км/ч (по его словам) сбил насмерть 77-летнего пенсионера, переходившего проезжую часть, ведя велосипед строго по «зебре».

Узнав о последнем ДТП, велосипедисты Сум пришли в негодование. «Так это же наш Дед погиб, Владимир Александрович Добья — самый старший участник сумских велодней!» — запестрели некрологами страницы сумских велосообществ на форумах и в соцсетях.

В воскресенье 13 октября велоклуб Realbikers организовал в центре Сум, около Альтанки, акцию «В память о нашем Деде». Почтить память известного в городе активиста борьбы за экологический транспорт пришли не только члены городских велосообществ (Realbikers и Velo-sport), но и горожане, не увлекающиеся велоспортом. Всего у Альтанки собралось около 70 человек. Большинство пришли с велосипедами, цветами и черными лентами.

Перед собравшимися выступил известный велосипедист, один из лидеров группы Velo-sport Олег Михайлик, рассказавший об участии Владимира Добьи в велоднях, а также призвавший всех пришедших подписать открытое обращение к городскому голове Геннадию Минаеву с просьбой обеспечить публичность и прозрачность расследования ДТП, в котором погиб сумчанин, и создать комиссию по изучению безопасности дорожного движения в Сумах. За два дня, воскресенье и понедельник (13 и 14 октября), обращение подписало больше 200 человек.

От Альтанки пешей колонной по улице Харьковской велосипедисты отправились к месту трагического ДТП — к пешеходному переходу на ул. Прокофьева, где возложили цветы. 

Шли пешком, ведя велосипеды в руках. «Этим мы хотели показать, что велосипедистам уже страшно передвигаться по дорогам города из-за безответственного поведения водителей», - пояснил один из организаторов акции, член велоклуба Realbikers Дмитрий Зинченко.

«Непонятно, что ими движет — безответственность или чувство безнаказанности», — сказала Мария Добья, внучка погибшего на пешеходном переходе пенсионера-велосипедиста Владимира Добья .

Его дочка Ольга и внучка Маша посетили акцию памяти.

«О нашем Деде»

— Мой дедушка, Владимир Александрович Добья, родился 13 декабря 1936 года в г. Хмельницкий (бывший Проскуров), — рассказала Мария Добья. — Окончил Сумской машиностроительный техникум, учился в политехническом (на втором курсе бросил — надо было кормить семью), работал электромонтажником в СУ-408, главным механиком Сумского троллейбусного управления, потом старшим инженером технического отдела института «Гипрохиммаш» (сейчас этот институт называется «Промпроект»), ушел на пенсию с должности «инженер по охране труда». Тогда же увлекся велосипедом. Сначала, наверное, больше по необходимости — нужно было ездить на дачу. А потом это стало стилем жизни, тем, что не давало «остановиться», что поддерживало форму и дух. Ведь не многие в таком возрасте сохраняют такую ясность мысли и хорошую форму, как мой дед. У него была одна дочь — Ольга. Внуков было двое, но брата мы похоронили чуть больше года назад. Тоже трагически погиб (на работе, от удара током). Любимый внук был бабушки с дедушкой…

Каждый день дед проезжал около 24-25 км (до дачи и обратно), там у него жили собаки, которые приблудились, лечил их, кормил… Еще дедушка участвовал в велоднях, был самым старшим участником, его знают почти все любители этого вида транспорта. Велосипед у него был самодельный, главный критерий — чтоб рама была невысокая, чтоб удобно было забросить ногу (в начале 80-х ему удалили вену на ноге — от паха до пятки; 27 швов). Дед говорил в одном из интервью: «Врач сказал беречь ногу, не нагружать. А я выписался и решил наперекор судьбе: сяду на велосипед! Купил, установил счетчик и уже пошел на третий экватор»…

Но самым любимым был его первый велосипед, тоже сделанный самостоятельно. На нем он возил нас с братом на дачу, когда мы были еще маленькие. Были сиденья для нас, а впереди корзинка, где ехала наша собака. Но его украли, и пришлось сделать другой. Как говорил дедушка, «модернизировать»: он все модернизировал — от фонариков до радио.

— Владимир Александрович рассказывал, что свой велосипед нашел на свалке, раму переварил, потому что ногу не мог закидывать, — вспоминает  Дмитрий Зинченко. — Он сам все ремонтировал, сам ухаживал за велосипедом. Продавцы велосипедных магазинов всячески ему помогали, давали бесплатно запчасти, компоненты, которые были оставлены клиентами после замены. Он их восстанавливал и ставил на свой велосипед. Пользовался очень большим уважением среди велосипедистов. Никто ничего плохого не мог сказать. Всегда ездил по правилам и других учил, книжку с правилами давал читать. У него велосипед всегда был оборудован освещением, катафотами, даже на сумках и везде, где нужно было, вручную пришиты отражающие ленты...

О войне на дорогах

— Как оцениваете ситуацию в городе на дорогах? Что, по-Вашему, может уменьшить количество ДТП в Сумах — увеличение числа гаишников на дорогах? — спросили мы Машу Добья.

 — Ситуация на дорогах очень плохая. Совершенно нет взаимоуважения между водителями и пешеходами, ПДД игнорируют и те и другие. Непонятно, что ими движет — безответственность или чувство безнаказанности. Маршрутки, полные пассажиров, обгоняют друг друга, машины ездят по встречной на дорогах с односторонним движением, пешеходов и велосипедистов игнорируют. С этим сталкиваемся все мы почти каждый день. Думаю, уменьшить количество ДТП сможет в первую очередь повышение культуры поведения на дорогах, более жесткий контроль при выдаче прав, «лежачие полицейские» и видеорегистраторы в автомобилях.

Проблема не в том, что люди не знают правил дорожного движения, а в культуре вождения. Хорошо воспитанный человек всегда будет думать о рядом идущем. Когда человек садится за руль, он забывает, что рядом незащищенный пешеход. Металлическая оболочка автомобиля дает относительную уверенность и защищенность, но она не защищает от фатальных ошибок. Ошибок, которые забирают жизнь, рушат молодые жизни, сиротят семьи, делают несчастными жен, матерей. Давайте беречь друг друга. Водители, будьте осторожными, культурными и внимательными — это мнение моей мамы. Она хочет, чтобы больше внимания сейчас уделялось как раз проблеме наших дорог, тому, как на них опасно.