Порушення виявило Європейське управління боротьби з шахрайством (OLAF). Частину китайських товарів декларували під неправильними митними кодами, що дозволяло уникати антидемпінгових мит. Наприклад, електровелосипеди оформлювали як спін-байки, пише ЦТС.

Польські митники намагаються стягнути несплачені платежі не лише з імпортерів. У випадках, коли знайти компанію, яка безпосередньо відповідала за порушення, не вдається, претензії отримують інші учасники логістичного ланцюжка.

Серед них – залізничні оператори, перевізники, які подавали попередні декларації, митні представники та інші компанії.

Логістичний бізнес вважає таку практику необґрунтованою. Європейські галузеві організації CLECAT, FIATA, CER та UIRR звернулися до Єврокомісії з проханням пояснити, за яких умов логістична компанія може вважатися митним боржником і на кого саме поширюється відповідальність за порушення під час імпорту.

Організації також закликали Єврокомісію провести зустріч із польською митницею та представниками галузі, щоб знайти спільне рішення.

Учасники ринку побоюються, що польська практика може поширитися на інші країни ЄС. На їхню думку, через ризик великих митних претензій частина компаній може відмовитися від роботи з митним оформленням на зовнішніх кордонах Євросоюзу.

Це, своєю чергою, може призвести до збільшення черг і затримок під час автомобільних, залізничних та морських перевезень.

Не забудьте підписатись на наш телеграм-канал. Там ще більше оперативної інформації!