Окончательное решение маршруточного вопроса
Забастовка сумских перевозчиков напомнила, что у этой проблемы может быть лишь одно решение — ликвидация маршруток в Сумах как класса
Просмотр
Делать это можно весьма разнообразно. Для начала депутатскому большинству и новоизбранному мэру Сум стоит вспомнить опыт развитых стран, где городской транспорт практически всегда представлен коммунальными предприятиями, то есть принадлежит муниципалитетам. И ни в одном нормальном городе не додумались решать транспортные проблемы «Рутами». Только автобусы большей вместимости и троллейбусы, все остальное от лукавого и тех дяденек, которые сначала смогли подмять под себя рынок перевозок, а теперь готовы костьми лечь, но только не допустить снижения прибыльности своего бизнеса.
Конечно, автобусы и троллейбусы с неба не падают, но в Сумах теперь и горсовет, и мэр принадлежат к одной партии, которая, судя по всему, так и останется провластной. Так что флаг в руки — и вперед, завлекать в Сумы транспорт большой вместимости. То ли отечественный, то ли б/у европейский — все лучше, чем наши прекрасные маршрутки. Главное же: власть должна четко проартикулировать, что маршруткам в Сумах не место. Это тем более не должно вызывать сложностей, что новый мэр вроде бы как избавился от маршруточного бизнеса. Стало быть, личный интерес не будет ему мешать стоять на страже интересов сумчан.
Конечно, может возникнуть вопрос: а как быть с перевозчиками? Ведь у людей бизнес. Так-то оно так, только бизнес этот зиждется на монополии. Я получил маршрут, вожу по нему людей, и больше ни-кто конкуренции мне не составит. Хорошо! Однако работа в условиях ограниченной конкуренции имеет и некоторые ограничения, в частности регулирование тарифов. А то ведь получается, что, пока перевозчики делят рынок, они за сильную руку мэрии, которая обеспечит им монополию. А как только рынок поделили, так сразу начинают ратовать за рыночные принципы тарифообразования. Это как в народной пословице про рыбку и приседания. В жизни так не должно быть.
Если транспорт большой вместимости — дело длительное и требующее больших денег, то развивать велосипедную инфраструктуру можно уже сейчас. С каждым годом велосипедистов в Сумах становится все больше. Так почему бы не пойти навстречу людям, которые не только заботятся об экологии родного города, но и помогают мэрии решать транспортные проблемы, игнорируя маршрутки?!
О велоинфраструктуре говорилось много, но до сих пор в Сумах не видно велодорожек, да и велостоянки не поражают массовостью. А ведь и то и другое гораздо более серьезный атрибут европейскости, чем поднятие флага Евросоюза или открытие профильного фонтана. Опять же, при развитой велоинфраструктуре и учитывая динамику цен на бензин, вполне можно ожидать в Сумах появления и расцвета велорикш уже не как аттракциона для праздношатающихся в центре, а как самостоятельного вида транспорта. «Дружок, за сколько домчишь до рынка?» Можно вспомнить и про извозчиков, но это, пожалуй, уже крайность.
Конечно, у противников велосипедных Сум есть климатический аргумент в виде 4-6 месяцев в году, когда езда на велосипедах в городе становится доступна только экстремалам. Но это оттого, что велосипедистам приходится ютиться на обочинах проезжей части, которые зимой превращаются в часть непроезжую. А будь у велосипедистов отдельные дорожки, да еще если бы их чистили, то велосипедный сезон мог стремиться к круглогодичности. Тем более что размеры города позволяют.
Одним словом, теперь вся надежда на то, что в мэрии начнут активные действия по избавлению Сум от маршруточного гнета. Думаю, власти в этом будут поддержаны самыми широкими слоями населения — от автолюбителей (как же просторно на сумских улицах без маршруток!) до пассажиров (фиг вам, а не 4 грн.). Так что поехали...
- 1
- 2
Форум
Сейчас на форуме
Зарегистрированных 1
Гостей 758
Администраторов 0
Статистика
Всего тем на форумах 179565
Все сообщения 272373
Всего зарегистрированных пользователей 65027
Последний зарегистрированный пользователь beredis
Славик
"""мечтать -не вредно, будешь возить своих теток с кошелками по цене 4 грн, живущим в центре и пешком прогуляться можно, так что подумай об експерименте, надо его проводить или нет, не заработаешь и на одну шину"""
Демагогия! Сплошная демагогия. Так нам кажется.
Предлагаем высказываться по существу.
Гость 777
А я вообще не вижу проблемы. Если перевозчиков не устраивает стоимость проезда- обьявить новый конкурс на перевозки. Желающих будет вагон. По 2 гривны, а может и по 1,5.
Красноармеец
напомните пожалуйста- насколько открыто для прессы и горожан проходил последний конкурс у перевозчиков
Славик
Безобразие! Форменное безобразие! Нас удивляет упертисть некоторых граждан, ратующих за сохранение 2 грн оплаты. А как же чувство справедливости??? Цены подняты буквально на всё! Почему же вы считаете, что плата за проезд должна оставаться на прежнем уровне? Где логика? Где ваша совесть, господа?
Посему мы, во имя стариков, жён и детей, состоящих в семьях сотен и сотен работников перевозочного сектора, категорически настаиваем на повышении платы за проезд. Как сказали бы наши предки, даёшь 4 грн! Так нам кажется.
profitmaker
встречное предложение-стоячие по 4 грн., а сидячие по 5 грн. и VIP-места по 10 грн. за комфорт
, а в качестве дополнительных заработков для водителей не мешало бы включить дополнительный сервис в виде легких завтраков и прохладительных напитков!!!
Славик
"""встречное предложение-стоячие по 4 грн., а сидячие по 5 грн. и VIP-места по 10 грн. за комфорт
, а в качестве дополнительных заработков для водителей не мешало бы включить дополнительный сервис в виде легких завтраков и прохладительных напитков!!!"""
Не надо вышучивать серьёзную проблему!
Хотя ввести различную плату за стоячие и сидячие места - это вполне разумная идея. Кроме того. можно дифференцировать плату за проезд в зависимости от конкретного места. Например, одиночные у окна - по 4.5, парные кресла - по 4 грн, а стоячие - по 3 грн (однако стоять можно только при отсутствии сидячих мест, иначе сидячие места могут все пустовать, а стоячих пассажиров - не протовпишься).
Кроме того, можно дифференцировать стоимость проезда в зависимости от километража проезда - от 0,5 грн за одну прогонку между соседними остановками до 5 грн за всё плечо.
Думаем, что в век компьютеризации, всевозможных датчиков и авторегистратов осуществлять такие усложнённые оплатные схемы в автоматическом режиме не составит труда.
Гость 777
Потому, что зарлата водителя наврядли изменится. Просто увеличится план. А заработает перевозчик (владелец маршрута). Они же у нас просто нищие. Работают практически в убыток. Имея минимум 10 машин и получая минимум 500 грн в день с каждой. Им хватает только на самое необходимое.
profitmaker
вот именно, за проезд в нетрезвом виде взымать дополнительную плату, для чего оборудовать маршрутные такси тестерами промилле при входе, за каждый лишний промилле предлагаю взымать по 5 грн. с нарушителя
какие тут шутки? маршруточники в беде, их нужно срочно спасать от голодной смерти!!!
(
Славик
"""А заработает перевозчик (владелец маршрута). Они же у нас просто нищие. Работают практически в убыток. Имея минимум 10 машин и получая минимум 500 грн в день с каждой. Им хватает только на самое необходимое."""
Не нужно всех стричь под одну гребёнку. У людей разные потребности. Можно получать по пять тысяч в день и быть несчастным. А можно быть "бедняк гол, как сокол - поёт, веселится". Поэтому не советуем попрекать наших сограждан, которые якобы много зарабатывают. С их доходов кормятся десятки бедных сумчан, которые их, богатых, обслуживают.
Например, папа Пети Порошенка, крупный пожилой капиталист, недавно с гордостью нам поведал, что дал своим сельчанам много рабочих мест. Да и сам Петя обеспечил работой десятки тысяч украинцев, дал им радость жизни - бесплатно кушать на работе шоколад (в определённых количествах)! За это мы и любим наших богатых людей, избираем их мэрами да президентами. Всё правильно. Так нам кажется.
Высокий Гость
ликвидация маршруток в Сумах как класса... Согласен. Но взамен - продажа кое-какой земли с аукциона и покупка на вырученные деньги коммунального транспорта.
просто пассажир
Семье из четырех человек в месяц на проезд нужно будет около 1000 гривень. И э то если на работу и обратно. А если еще кружки, тренировки и так далее ???????? По моему многовато. Р.S. В моем районе все водители наших маршруток или строяться или уже построили себе новые домики. Значит есть за что.
Славик
"""Семье из четырех человек в месяц на проезд нужно будет около 1000 гривень. И э то если на работу и обратно. А если еще кружки, тренировки и так далее ???????? По моему многовато. """
По твоему - многовато, а на нашему - в самый раз. Старайся больше крутиться на работе. И тогда будешь больше зарабатывать. Так нам кажется.
Р.S. В моем районе все водители наших маршруток или строяться или уже построили себе новые домики. Значит есть за что.
А ты не завидуй чужим деньгам. Они добыты честным, напряжённым трудом. Водить маршрутку - это тебе не по клаве стучать!
AWASS
Но от стучания по клаве домики не возрастают
Гoсть
Победы 8 - дом Юрия Перепеки. Съездите и посмотрите, насколько убыточный унего бизнес.
Гoсть
как можно говорить об убыточности, если все деньги за проезд взымаются чёрным налом? Вы шо, совсем оборзели?
profitmaker
Славик жжет
Rewazz
Этих тварей предпринимателей (маршрутчиков) нужно призвать в армию, дать автомат и направить на Восток. Зажирелись эти ребятишки. Мысли одни, как бабало срубить побольше. Не хотят возить по 2 грн., какие проблемы??? Новый конкурс и пусть прийдут достойные. Не будет сумчан, не проблема. Полтава, Одесса, Киев готовы возить даже по 1,5 грн. Вон с рынка рвачей!!!
Славик
"""Этих тварей предпринимателей (маршрутчиков) нужно призвать в армию, дать автомат и направить на Восток. Зажирелись эти ребятишки."""
Глуп ты, ей-богу, глуп.
Чого-то ты и не подумаешь атаковать всех других предпринимателей, которые уже подняли цены на продукты питания, и вообще на всё на свете. Трус! Так нам кажется.