Каша из снега и воды на дорогах и тротуарах приводит к промоканию обуви, как следствие — простудам и невыходам на работу. Готовы ли городские службы к таким ситуациям среди зимы? Вопрос, конечно, риторический, так как каждый сумчанин видит все сам, выходя на улицу.

Частные проблемы

Особенно страдают жители частного сектора, где отродясь не ездили машины «Дорремстроя», так что 10-15-сантиметровый слой укатанного снега уже превратился в месиво, сквозь которое каждый день вынуждены прорываться жители глубинки.

— Здесь я ничем помочь не могу, — посетовал директор КП «Дорремстрой» Александр Вегера. — Так как у нас коммунальный заказ только на магистральные дороги — те, по которым ездит общественный транспорт, и то не на все. Проблема частного сектора есть, ее можно решить только за счет увеличения количества единиц техники и коммунального заказа. Пока такого не поступало.

Большая вода

— А с магистральными дорогами справились?

— В целом да. Больших заторов и скоплений нет. Где лежал снег на ливневках — там убрали.

— А с проблемным участком в районе Харьковской — СКД?

— Да, именно там проблемный участок. Вода скапливается, потому что там попросту нет ливнеприемника. К сожалению, в том месте все время проседает асфальт (перед бывшим пешеходным переходом) и вода скапливается в этой яме. Мы одно время выравнивали, но все равно проседает. Хорошо, что сейчас там нет наземного пешеходного перехода, а то бы люди жаловались.

— Других проблемных участков нет?

— Есть, конечно, но вся вода постепенно уходит, куда нужно. Наша бригада выезжает каждый день, подчищает, где нужно.

«Подснежники» завяли

— Решилась ли проблема с так называемыми «подснежниками» — машинами, которые оставляют на ночь у обочин дорог?

— В целом да. В основном проблему решили. Самые проблемные улицы были Кирова и Прокофьева — мы по своей линии решили. Но хозяева начали ставить авто на газоны — туда, куда сгребается снег с дороги. Не знаю, занималась ли ГАИ. Пока осталось всего два места, где машины стоят намертво. Например, на Ахтырской есть грузовая ГАЗель, но она поломана.

— А на Петропавловской?

— После того как мы засыпали — ночью во всяком случае, — парковки не было, но днем там, конечно, не проехать.

Соль — по мере надобности

— А сколько уже израсходовали соли-песка?

— За этот сезон уже высыпали около 200 тонн соли и больше полутора тысяч тонн гранотсева.

— А сколько еще заготовлено?

— Гранотсев у нас есть, а соль подвозим по мере надобности — примерно два 30-тонника в неделю. Если б она у меня лежала под открытым небом, от нее мало что осталось бы при такой погоде. Вообще, я сторонник того, чтобы максимально увеличить концентрацию соли в противогололедной смеси. Таким образом мы меньше будем загрязнять город, а соль растает.

— А какая сейчас концентрация соли?

— В основном 10%, но по нормам можно и 20, и даже сыпать чистую соль — 100%, но в определенных местах и при определенных условиях. Например, при переходе температуры с минуса на плюс было четыре аварии. Посыпали чистой солью — и решили эту проблему довольно-таки быстро. Если бы не чистой солью, то гранотсевом мы бы засыпали весь город сутки, и все равно не помогло бы.

Тендерные дела

— На следующей неделе — тендер на санитарное обслуживание дорог. Готовитесь?

— Готовимся, документы есть. Они идентичны прошлому году.

— Конкуренты есть?

— Будет, наверное, Автодор, но у них нет таких возможностей, которые есть у нас. Может приехать кто-нибудь из другого города, но опять же — будут ли они технику возить свою сюда? Может быть еще вариант с частником с меньшей ценой, который потом придет к нам нанимать нас подрядчиками. Но в это слабо верится. Главное, что мы как никогда рано проводим этот тендер. В прошлые годы, когда мы подчинялись управлению ЖКХ, тендер мог проводиться и летом, теперь же все в срок.

— А на ремонт дорог когда?

— В начале февраля. Чтобы было время все подготовить. В марте проведем обследование, заключим договоры, в апреле-мае начнем. В качестве распорядителя средств УКС намного лучше, чем было у нас раньше.