Про це заявив міністр аграрної політики Тарас Висоцький під час дискусії «Нова країна».

За його словами, у 2021 році морем відправляли 94% української аграрної продукції. Навіть у червні 2026 року частка морського експорту становила близько 80%, а для зернових, олійних культур і продуктів їх переробки – близько 90%.

Після припинення повноцінного регулярного експорту через глибоководні порти основне навантаження перейшло на альтернативні маршрути. За 28 днів жовтня вони забезпечили близько 47% необхідних обсягів.

Водночас перевезення суходолом значно дорожче. Наприклад, для виробників зі східних областей доставка продукції до європейських портів може передбачати маршрут понад тисячу кілометрів. Це збільшує витрати та знижує конкурентоспроможність української продукції.

Висоцький зазначив, що аграрії продовжують працювати в складних умовах, а осіння посівна відбулася на близьких до запланованих площах. Наступним випробуванням стане весняна кампанія, яка охоплює значно більші площі й потребує більше коштів.

Якщо морський експорт залишатиметься обмеженим тривалий час, Україні доведеться змінювати не лише логістику, а й структуру аграрного виробництва. Частина господарств може зосередитися ближче до західного кордону, а іншим доведеться шукати нові ринки та переходити на інші види продукції.

Для порівняння, у 2021 році Україна експортувала аграрної продукції приблизно на 28 млрд доларів – це був історичний максимум. За словами міністра, виробнича та логістична модель, яка забезпечила такі обсяги, формувалася близько 20 років. Тому рішення щодо майбутнього агросектору, розвитку переробки та логістики потрібно планувати на десятиріччя вперед.

Не забудьте підписатись на наш телеграм-канал. Там ще більше оперативної інформації!