За його словами, нинішня ситуація відрізняється від 2022 року, оскільки повної блокади судноплавства немає. За останні роки країна розширила логістичні можливості: збільшила пропускну спроможність дунайських портів, розвинула мережу сухих портів, автомобільні та залізничні маршрути до країн ЄС, а також наростила парк зерновозів.

Водночас альтернативні шляхи не можуть повністю замінити глибоководні порти. Їхня пропускна спроможність нижча, а перевезення коштують дорожче, що збільшує витрати експортерів і аграріїв. Проте саме ці маршрути дають змогу підтримувати експорт зерна в умовах обмежень.

У Міністерстві аграрної політики також зазначають, що наразі потужностей для зберігання прогнозованого врожаю достатньо. Через пізніший початок жнив основні обсяги кукурудзи ще не надійшли на ринок, тому дефіциту складів поки не очікується.

Якщо ж експорт затримається на тривалий час, Україні можуть знадобитися додаткові потужності для зберігання 10–12 млн тонн зерна. Для цього уряд планує звернутися до міжнародних партнерів щодо постачання спеціальних рукавів для тимчасового зберігання, тоді як частину необхідних потужностей забезпечить приватний бізнес.

Не забудьте підписатись на наш телеграм-канал. Там ще більше оперативної інформації!