"Евро-2" заработал на полную
Действующий с января 2006 года экостандарт "Евро-2" с 1 июля распространился и на транспортные средства, ввезенные в Украину или изготовленные здесь до 31 декабря 2005 года.
Согласно Закону Украины «О внесении изменений в Закон Украины «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины транспортных средств», теперь на таможенную территорию Украины пропускают только транспортные средства, соответствующие экологическим нормам не ниже уровня «Евро-2» и не старше восьми лет, что может существенно повлиять на владельцев, производителей и импортеров автотранспорта.
Транспортные средства старше восьми лет на территорию Украины теперь не ввезешь. Нельзя производить в Украине и ввозить в страну для свободного пользования, продавать и регистрировать авто, в которых превышено допустимое по «Евро-2» содержание вредных веществ (СО и СН) в выхлопных газах. Нормы «Евро-2» требуют комплектовать автомобили двигателями нового поколения, снабженными катализатором, который существенно понижает содержание СО и СН в выхлопных газах.
Технологически привести машину к стандартам «Евро-2» можно. Главной проблемой в реализации требований нового стандарта остается топливо, поскольку машины, соответствующие нормам «Евро», должны заправляться горючим такого же качества. Но, залив в бак украинский бензин марки А-95 и даже А-98, хозяин машины автоматически становится экологическим нарушителем, так как содержание образующихся вредных веществ превышает новую норму.
Дело в том, что октановое число при определении марки бензина не единственный показатель его качества. Существует такая характеристика, как содержание серы. По ней отечественный бензин не вписывается в евронормы (по «Евро-2» норма — 0,02%, у нас — 0,05%). Эксперты говорят, что в Украине есть импортный бензин, который соответствует «Евро-2» и даже «Евро-4», но его доля на украинском рынке ничтожно мала. Поэтому отечественным нефтеперерабатывающим заводам придется постепенно переходить на выпуск топлива, соответствующего экологическим нормам «Евро-2», а покупателям — готовиться к тому, что стоимость такого евротоплива будет гораздо выше.
На практике введение «Евро-2» приведет к повышению стоимости самых доступных машин. Так, «Таврия», «Славута», по некоторым оценкам, станут дороже на 2-3 тыс. грн. Цена на старые модели «жигулей» — ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, которые уже не делаются в России, но еще собираются в Украине, тоже подскочат на 2-2,5 тыс. грн. Чуть меньше повысится цена на старые варианты «Daewoo Sens» и «Lanos» — в среднем на 500-600 грн.
Что изменилось
Транспортные средства старше восьми лет на территорию Украины теперь не ввезешь. Нельзя производить в Украине и ввозить в страну для свободного пользования, продавать и регистрировать авто, в которых превышено допустимое по «Евро-2» содержание вредных веществ (СО и СН) в выхлопных газах. Нормы «Евро-2» требуют комплектовать автомобили двигателями нового поколения, снабженными катализатором, который существенно понижает содержание СО и СН в выхлопных газах.
Бензин подводит
Технологически привести машину к стандартам «Евро-2» можно. Главной проблемой в реализации требований нового стандарта остается топливо, поскольку машины, соответствующие нормам «Евро», должны заправляться горючим такого же качества. Но, залив в бак украинский бензин марки А-95 и даже А-98, хозяин машины автоматически становится экологическим нарушителем, так как содержание образующихся вредных веществ превышает новую норму.
Дело в том, что октановое число при определении марки бензина не единственный показатель его качества. Существует такая характеристика, как содержание серы. По ней отечественный бензин не вписывается в евронормы (по «Евро-2» норма — 0,02%, у нас — 0,05%). Эксперты говорят, что в Украине есть импортный бензин, который соответствует «Евро-2» и даже «Евро-4», но его доля на украинском рынке ничтожно мала. Поэтому отечественным нефтеперерабатывающим заводам придется постепенно переходить на выпуск топлива, соответствующего экологическим нормам «Евро-2», а покупателям — готовиться к тому, что стоимость такого евротоплива будет гораздо выше.
Последствия для машин
На практике введение «Евро-2» приведет к повышению стоимости самых доступных машин. Так, «Таврия», «Славута», по некоторым оценкам, станут дороже на 2-3 тыс. грн. Цена на старые модели «жигулей» — ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, которые уже не делаются в России, но еще собираются в Украине, тоже подскочат на 2-2,5 тыс. грн. Чуть меньше повысится цена на старые варианты «Daewoo Sens» и «Lanos» — в среднем на 500-600 грн.
Елена Адаменко, газета "Данкор"