Сумские гонщики

В прошлую субботу сумские любители погонять на своих авто устроили очередной заезд. Они проводят свободное время таким образом с весны этого года, когда был создан Сумской клуб стритрейсеров.

О том, как все начиналось, «Данкору» рассказал его инициатор Сергей (фамилию молодой человек просил не называть, т.к. стритрейсеров не очень любят в ГАИ). «Идея клуба зародилась еще прошлой осенью, — говорит он. — Она возникла после знакомства с киевским клубом стритрейсеров. Я ездил в Киев, смотрел, как у них, тусовался на их сайте. Решил создать собственный клуб и вокруг него сгруппировать народ. Зимой занялся поиском единомышленников, весной мы встретились и провели первые заезды».

На сегодняшний день клуб уже достаточно разросся — по словам Сергея, летом на одном из загородных заездов присутствовало до трехсот человек. В среднем же соревнуется около пятидесяти авто. Большая часть участников — молодые люди, имеющие больше свободного времени и адреналина в крови. Хотя есть и стритрейсеры под сорок. Для вступления в клуб от автомобилиста требуется только его желание — никаких специальных требований не существует.

О месте и времени проведения очередного заезда договариваются с помощью сайта, а также SMS-рассылки. Кстати, узнать автомобиль участника клуба можно по написанному на нем интернет-адресу клуба.

Стритрейсинг как он есть

Сергей рассказал, что существуют различные варианты стритрейсинга. Наиболее распространен драйврейсинг — гонки двух машин по прямой на дистанции 402 м. Есть также слалом — прохождение полосы препятствий, когда на автодроме из конусов выставляются определенные фигуры, которые машина должна пройти как можно быстрее. Ажиотаж среди сумских гонщиков вызвал также квест — в нем участвует несколько команд, перед которыми ставятся всевозможные задачи. На старте гонщику указывается местоположение точки, куда он должен попасть (чек-пойнта). Добравшись до первого чек-пойнта, водитель узнает местоположение следующего. Цель — попасть в конечный пункт назначения первым.

Категории, в которых проводятся соревнования, определяются по объему двигателя: до 1,6 л; от 1,6 до 2,2 л; от 2,2 до 3 л и свыше 3 л. Год выпуска и модель автомобиля не играют роли.

ГАИ не одобряет

Сергей жалуется на предвзятое отношение к гонщикам со стороны ГАИ — их автомобили, например, останавливали в городе из-за отличительных наклеек, а также пытались сорвать загородный заезд. Хотя, по словам Сергея, никаких аварий во время соревнований пока не было, а правила проведения соревнований достаточно жестко оговаривают соблюдение техники безопасности. «Если у человека машина не прошла техосмотр — он не допускается к гонкам. Обязательно наличие прав, нормальное техническое состояние машины», — говорит Сергей.

Не удалось стритрейсерам получить разрешение и на проведение соревнований на пустующем аэродроме, как это делается в некоторых других городах. Поэтому сумские гонщики соревнуются далеко за пределами города — кроме квеста, специфика которого требует именно передвижения по городским улицам (но здесь скорость не превышает допустимую, соблюдаются все правила дорожного движения).