Стучите на свистящих

В Координационном комитете по борьбе с коррупцией при Президенте Украины открыта горячая линия для граждан, чьи права и интересы были нарушены сотрудниками Государственной автомобильной инспекции (ГАИ). Телефоны горячей линии: (044) 255-08-10, (044) 255-08-18, (044) 255-08-22. На такие меры государство вынуждено пойти из-за масштабов коррупции в ГАИ. Половине украинских автомобилистов хоть раз, но приходилось давать взятку сотрудникам Госавтоинспекции.

Согласно опросу, проведенному организацией «Антикоррупционный форум» (опрошено 2000 человек в разных регионах Украины), 59 процентов респондентов считают, что работа ГАИ без взяток... невозможна.

Такса гаишника

Согласно опросу, размеры взяток разнятся. Большинство называли сумму 20 гривен, реже — 10, еще реже — от 50 до 100 и больше. Почти каждый седьмой опрошенный столкнулся с «валютными» ГАИшниками, что обошлось им от 10 до 100 у.е.

А побуждает украинцев к подобным действиям желание ускорить процесс общения с сотрудниками ГАИ (об этом говорят три четверти опрошенных) и стремление избежать наказания за совершенное правонарушение (каждый четвертый). То есть в большинстве своем украинцы предпочитают просто не связываться с хранителями порядка на дороге, поскольку оценивают нервы дороже денег, а коррупцию — как неизбежное зло.

Интересно, что пятая часть опрошенных считает взятки вполне естественным путем решения проблем, почти треть — негативным, но абсолютно понятным и нормальным явлением. Таким образом, 30 процентов опрошенных водителей, назвавших взятки аморальным явлением, оказались в меньшинстве.

Почему берут

По мнению членов «Антикоррупционного форума», в данной ситуации сотрудникам ГАИ, у которых средняя зарплата составляет 600 гривен (а в целом задолженность перед украинскими ГАИшниками — 3,5 млн. грн., трудно устоять перед взяткой. Выходом может стать увеличение зарплаты. Рассуждения правильные, но они будут действенны лишь тогда, когда за получением взятки последует наказание. А пока только говорят о коррупции в органах ГАИ, но количество наказанных за взятки сравнительно невелико.

И каждый может наблюдать картину, как водитель понуря голову следует к машине ГАИ. Конечно, может быть, с ним просто хотят поговорить в интимной обстановке, но, как правило, этот интим нужен для безопасной передачи взятки. Что же до нынешних потуг бороться со взятками, то это явление периодическое, случающееся каждую осень, и безуспешное.

Борьба с ГАИ по-грузински

Этим летом Грузия целый месяц прожила без ГАИ. Президент страны Михаил Саакашвили своим указом расформировал этот департамент, и четыре недели на грузинских дорогах не было ни одного человека в форме с жезлом и протянутой к водителю рукой. М.Саакашвили утверждает, что в этот период аварийность в стране не увеличилась. Значит, старая ГАИ работала только на свой карман, а не для обеспечения безопасности на дорогах.

Осенью началось формирование нового департамента, в который попали единицы из бывших сотрудников. Новая патрульная полиция создана на новых принципах. В девять раз сокращено количество сотрудников, почти во столько же раз увеличена зарплата. Инспектора теперь не стоят на дорогах, а объезжают территорию на патрульных «фольксвагенах» (они появились вместо старых «лад").

По словам М.Саакашвили, в результате многолетней коррупции никто не требовал соблюдения настоящих дорожных правил, а значит, не поощрялась и осторожная манера вождения. Первый шаг для искоренения коррупции на дорогах заключается в том, чтобы грузины поверили: патрульная полиция — это не просто гаишники в других рубашках. Для этого нужно время. «Нам понадобится как минимум два года, чтобы эта идея закрепилась у них в голове», — утверждает М.Саакашвили.