На планирующем парашюте, запатентованном американцами в 1965 году, в отличие от прежнего можно, дольше парить в небе, совершать сложные маневры и приземляться точно в заданную точку. Неудивительно, что новое изобретение захватило многих парашютистов.

Для полета нужны горы, а у нас их нет

И в Сумах появились люди, которых привлек этот способ полета. Как рассказывает сумчанин Виталий Маров, в Сумах сегодня около 20 любителей этой разновидности парашютизма. Самого Виталия планирующие парашюты увлекли лет шесть назад. Для полетов на них, в отличие от обычных, нужны либо горы, либо лебедка, либо мотор. Самолет не нужен.

- Однако в Сумской области условий для полетов на параплане практически нет. Местность-то у нас преимущественно равнинная. Ни гор, ни высоких холмов. Даже в селе Шпилевка, где мы летаем два раза в неделю, не гора, а яр. Для полетов же на параплане нужны горы. Поэтому иногда мы собираемся и выезжаем в Феодосию или в Харьков, где условия для полетов лучше.

Можно также летать с мотором. Мы иногда летаем над Сумами, так что кто-нибудь из сумчан, возможно, видел нас. Перед выездом обычно созваниваемся. Иногда встречаемся в клубе юных техников - там стоят наши моторы. Мы сами их собираем. Покупаем комплектующие и делаем. Один такой мотор стоит от $1000 до $3500. Да и параплан сам по себе вещь недешевая. Например, бэушный параплан стоит около $600, а новый - около $1200.

Парим друг с другом в небе

- Прежде всего в парапланеризме людей привлекает возможность летать. Некоторые наши ребята, начинавшие с нами года 3-4, сейчас летают на истребителях в военном училище. Но приезжая в отпуск, все равно звонят, чтобы полетать вместе с нами.

Ведь параплан, как ничто другое, дает возможность ощутить, прочувствовать полет. После взлета главное - поймать восходящие потоки, и тогда можно часами парить в воздухе, набирать высоту, совершать маршрутные перелеты. Случается, набираем высоту до 3000 м. Это соизмеримо с высотой, на которую поднимается самолет для прыжков парашютистов. Так, например, «АН-2» не поднимается выше 3500 м.

Говорят, что летать на параплане опасно. Но не опаснее, чем водить автомобиль или кататься на лыжах. Просто нужно не рисковать понапрасну и не летать в плохую погоду.

Мы всегда стараемся заранее узнать через интернет, какая будет погода. Нельзя летать в грозу. Недавно один паренек летал, так его очень сильно покидало. Ветер должен быть не меньше 7 м в секунду. Для полетов с мотором, меньше - 4-5 м в секунду. Учитываем также и облачность. Мало приятного летать с мотором в условиях низкой облачности.

Помаши мне рукой

- Опасно также летать одному. Для подстраховки нужен еще хотя бы один человек. У нас, например, на четыре параплана человек 20. Перед полетом нужно пройти курс обучения. Но это стоит денег. Например, в Харькове первоначальное обучение в течение пяти летных дней стоит до $100. Некоторые наши ребята прошли обучение в Феодосии в Центре воздухоплавания, получили корочки инструкторов. Так что научить желающих летать на параплане мы можем. Один выезд на 5-6 часов будет стоить гривен 30. Обычно за это время можно успеть сделать 5-6 небольших учебных полетов. Теоретически человека можно обучить летать за 1-2 дня. Практически же он еще дней пять учится летать.