Вполне вероятно, что уже на следующей неделе, а заседание исполкома назначено на вторник, 17 февраля, члены исполкома проголосуют за повышение тарифа до 3 гривен. Во всяком случае, перевозчики настроены именно на это. Об этом они сообщили на пресс-конференции, которая прошла сегодня, 12 февраля, в стенах мэрии.

Патовая ситуация

- Мы понимаем, что в городе сложилась по сути патовая ситуация с транспортом, - поделился своими соображениям глава Союза сумских автоперевозчиков пассажиров Александр Запорожец. – Качество перевозок не улучшается, а только падает, но на это есть множество объективных причин. И эти проблемы нужно решать. Понимаете, транспорт – это такая отрасль, в которую ежедневно нужно вкладывать деньги. Из-за последнего скачка доллара мы поставлены на грань выживания. За последние пару месяцев, с ноября прошлого года, из города ушли около 50-ти машин. То есть владельцы их продали, так как кому-то нужно было на лечение, кому-то, чтобы содержать оставшиеся машины. Причин много, но у всех у них один корень.

Я знаю, что есть очень много претензий со стороны пассажиров и на качество перевозок, и на то, что машины поздно начинают и рано заканчивают.

Мы посчитали, что на один круг в среднем нужно около 60 грн только на газ, для дизельных автобусов – еще больше – от 100 до 200 грн. Это значит, что нужно перевезти 30 пассажиров, а ведь пассажиропоток последнее время значительно упал. Тут и затяжные каникулы у студентов, и трехдневка на заводе Фрунзе, останавливаются и другие предприятия. А ведь кроме топлива, нужно еще заплатить зарплату, налоги, запчасти и т.д.

Безопасность прежде всего

Также г-н Запорожец озвучил как за полгода – с лета 2014 года подорожали некоторые запчасти и расходные материалы.

- Газ подорожал с 8,94 грн/л до 10,70, моторное масло – с 32 до 44 грн, трансмиссионное масло – с 40 до 80, смазки – с 65 до 90, колесо на «Руту» - с 720 до 964, аккумуляторная батарея – с 597 до 1250. И это мы берем по минимуму. А если берем по минимуму, то это сказывается на качестве. А качество запчастей – это снижение безопасности пассажиров. Я как перевозчик не могу отвечать за безопасность вверенных мне пассажиров, хотя по закону должен, так как не могу быть стопроцентно уверен в расходных материалах, которые мы используем. И это еще одна проблема.

Какой выход?

Выход, который видят перевозчики, только один – повышение стоимости проезда.

- Мы предлагаем повысить стоимость до 3 грн, - продолжил А.Запорожец. – проект решения подан в горисполком еще 22 января. Мы оставляем два льготных места и проезд для детей до 10 лет по 1 грн. Больше никаких уступок не будет. Теперь социальных маршруток, как было предложено в ноябре, не будет. Мы не сможем их содержать с нынешним уровнем цен.

Чего мы добились за год противостояния с городскими властями? Падения качества услуг, отсутствие GPS-сервиса, который был очень удобен для сумчан.

Я вам с уверенностью говорю, что в Украине не осталось таких цен, как в Сумах – 2 грн на маршрутки и 1 грн на троллейбусы. Не знаю, думают ли городские власти, повышать стоимость проезда в троллейбусах, но это тоже необходимо. С лета там не будет государственной субвенции, и троллейбусы станут еще более убыточными, чем сейчас.

Проблема на проблеме

Его слова в целом подтвердили и другие перевозчики – директор ООО «Сумыпастранс» Александр Кузьменко и и.о. директора ЧП «Согор» Сергей Зленко. По их словам, на предприятиях сейчас дефицит кадров, так как водители уходят из-за маленьких зарплат, а некоторые служат в АТО, при этом за ними сохранено место и зарплата. Посетовали, что при таком режиме перевозок автобусам в скором времени понадобится капремонт, на который нет средств. В то же время г-н Запорожец поделился, что коллеги из других городов, в которых в этом году пройдут транспортные конкурсы, просят продать им сумских б/ушные автобусы. Но если сейчас «Рута» стоит 400 тысяч гривен, то автоперевозчики из других городов готовы купить их всего по 80-100 тысяч.

Александр Кузьменко пожаловался, что не раз писал мэру, что он отказывается от убыточных маршрутов № 1 и № 14, но его все время упрашивали поработать по старой цене.

По его словам, с 2011 года топливо подорожало в три раза, хотя по закону увеличение цены всего на 10% уже является основанием для пересмотра тарифа.

Что касается реальной себестоимости проезда, то ее перевозчики не рассчитывали, так как, по мнению А.Запорожца, это нужно делать чуть ли не каждый день. Кроме того, на расчет нужно 1000 грн на каждый маршрут. Лишних денег у перевозчиков на это нет.

Будет ли вынесен проект решения на заседание исполкома, пока неизвестно, тем более, что до 17 февраля еще не пройдет необходимые 20 рабочих дней на его обсуждение. Перевозчики настаивают, что вносить проект нужно. Ради этого они готовы идти на переговоры с властями, но только на своих условиях. Что касается, забастовок и протестов, то теперь они готовы идти только законным путем. Посмотрим…

Примечательно, что рабочая группа, занимающаяся проверкой расчетов перевозчиков, во второй раз сделала итог, что оснований для повышения проезда в городе нет.