«Нет причин не поднимать цену на проезд»

Александр Запорожец, перевозчик (ЧП Запорожец):

— За три года подорожало все: запчасти, топливо, подвижной состав (одна «Рута» стоит почти 250 тыс. грн.). Выросла минимальная зарплата, с которой мы делаем отчисления в бюджет. А у нас водители работают не на минимальной зарплате. Только на моем предприятии трудоустроено 75 человек: 60 водителей плюс слесари, механики, медики… И требования города возросли: город говорит, что через 3,5 года мы хотим видеть в Сумах только автобусы, а один автобус стоит уже не 250 тысяч, а полмиллиона.

Вообще я вам хочу сказать, что все, кто приезжает в Сумы, удивляются: мы почти каждые три года полностью обновляем подвижной состав. Вспомните: еще каких-нибудь 10-12 лет назад в Сумах ходили в основном «РАФы» и старые «форды». Затем появились «газели», потом «Дельфины». Когда мы перед последним конкурсом обновляли парк, у нас вся Украина скупала машины. А Часовоярский завод (производитель «Рут». — Ред.) работал только на Сумы. Нигде так часто не обновляют автопарк, как в Сумах. По всей стране — проблема обновления парка маршруток, у нас ее просто нет.

О тарифе: все расчеты, которые мы подали в горсовет, делал Харьковский автодорожный институт, поэтому там вопросов вообще быть не может. По подсчетам, стоимость проезда у нас вообще должна быть от 3,8 до 4,4 грн., а на одном из маршрутов рекорд — 7 грн. Но все перевозчики подписали бумагу о единой стоимости проезда по городу — 3 грн. На Песчаное (там, где 3,5 грн.) немного другая ситуация: по Сумам проезд будет стоить 3 грн., кому в пригород — 3,5. Кроме того, мы подписали договор, что после подорожания в маршрутке будет не одно, а два льготных места. А также на всех машинах дети до 10 лет во время учебного года будут ездить с 50-процентной скидкой, т.е. за 1,5 грн. Сейчас, насколько мне известно, на некоторых машинах с детей берут по 2 грн., так что детей подорожание не только не коснется, для них проезд подешевеет.

Ко всему прочему разрабатываются графики работы дежурных машин: сейчас мы работаем, согласно договору, с 06.00 до 22.00, а после подорожания дежурные машины будут ходить до 23.00.

«Кто может поверить в такие "убытки"»?

Виталий Моисеенко, координатор общественной организации «Маєш право»:

— Это повышение, как и все предыдущие,основывается на откровенно сфальсифицированных расчетах. Объем пассажиропотоков занижен перевозчиками в 4-5 раз, и получается по их расчетам, что уже сейчас стоимость проезда должна составлять от 4 до 5 гривен.

Если взять официальную статистику за 2009 — 2010 гг., то маршрутные такси перевозили более 80 миллионов пассажиров в год, сейчас они меньше ездить не стали. Это точно. А вот если взять расчеты перевозчиков, то окажется, что маршрутные такси, даже с автобусами КП «Электоавтотранс», перевозят менее 30 миллионов пассажиров в год. Как такое может быть?

Скажу больше: если взять их книги доходов и затрат, где официально зафиксирована годовая выручка, и просуммировать выручку всех перевозчиков, то и 30 миллионов пассажиров за год там не будет. Они, «бедняжки», сейчас снова предлагают возить людей себе «в убыток», теперь уже по 3 гривни. Причем для некоторых перевозчиков этот «убыток» составляет более миллиона гривен в год даже при тарифе в размере 3 гривни, что уже говорить про сегодняшние 2 гривни. Кто-то может поверить в такие «убытки» и в то, что наши маршруточники теряли миллионы гривен в предыдущие годы? По их расчетам, они действительно получали миллионы убытков и стоимость проезда у них вообще всегда убыточная. Но почему-то ни один перевозчик не представил официальных документов, которые бы фиксировали его затраты и источники рефинансирования «убытков» от перевозок. Повторюсь: все их «расчеты» основаны на заниженном объеме перевозимых пассажиров, более того — они не подтверждаются официальными документами относительно объемов затрат за предыдущий период.

Хроника подорожаний

2007 г.

Апрель — перевозчики впервые потребовали повысить стоимость проезда с 1 до 1,5 грн. Исполком и профильная комиссия горсовета выступили против.

Май-декабрь — перевозчики обещали выехать по 1,5 грн. Не выехали.

Декабрь — исполком Сумского горсовета отказался утвердить Методику формирования тарифов на проезд в маршрутках. Перевозчики заявили, что поднимут стоимость проезда «после праздников».

2008 г.

Январь — большая часть маршруток выезжает с тарифом 1,5 грн. Сумчане массово возмущаются. Исполком расторгает договоры с несколькими предпринимателями.Часть маршруток не выходит на линию, Антимонопольный открывает дела против перевозчиков, проходят акции протеста пассажиров и перевозчиков,маршруточники соглашаются возить по 1 грн.

Февраль — проезд подорожал с 1 до 1,25 грн., хотя перевозчики требовали 1,5 грн.

Май — Ковпаковский райсуд по иску перевозчика обязал исполком согласовать предельный тариф в размере 1,84 грн. Горсовет не согласился, обещая оспаривать решение.

Август — исполком утвердил повышение тарифа на проезд в маршрутных такси до 1,5 грн.

Декабрь — исполком утвердил повышение проезда до 2 грн. в вечернее время (с 21.00), в праздничные и выходные дни.

2009 г.

Январь — под давлением пикетирующих Сумской горсовет отменяет решение исполкома о повышении стоимости проезда в маршрутках вечером, в воскресенье и по праздникам и обязывает аннулировать подписанные допсоглашения.

Февраль-март — перевозчики расторгают допсоглашения с исполкомом и без согласования с властями устанавливают цену проезда в 2 грн. Акциями протеста (не выходят на маршруты) они добиваются согласования нового тарифа.

2011 г.

Октябрь-ноябрь — в Сумах кардинально меняют транспортную схему и окончательно узаконивают проезд по 2 грн.

Who is Mr. Gryzodub?

Народный депутат Олег Медуница еще 1 апреля написал в своем блоге: «Начальником отдела логистики Сумского городского совета без конкурса назначен Геннадий Грызодуб<...>

Who is Mr. Gryzodub? (Кто такой мистер Грызодуб? (англ.) — Ред.)

В 2008 году Геннадий Грызодуб — член Партии регионов, занимается городскими перевозками на маршруте № 4 вместе с нынешним депутатом городского совета, перевозчиком Игорем Перепекой. Именно эти перевозчики первыми самовольно подняли стоимость проезда с 1,5 до 2 грн., за что их и наказало АМКУ штрафом в 17000 грн. на брата.

Как-то не по-европейски поступил наш городской голова. Человека, который имеет непо-средственное отношение к рынку перевозок, непрофильного образования, назначил должностным лицом, призванным контролировать и регулировать этот рынок. Очевидный конфликт интересов на себя внимание не обратил. Почему? Я думаю, причина очевидна. Это является следствием аншлюса Партии регионов и промэрской партии "Рідне місто"».