Не в Рим, а в Крым
На железной дороге в южном направлении — аншлаг
Просмотр
По данным Сумского ж/д вокзала, сейчас в составе поезда Сумы — Симферополь рекордное число вагонов — 22.
— В прошлом году было 19, сейчас — 22. Мы бы и больше поставили, но платформа в Симферополе не позволяет, — сообщила начальник пассажирского сектора Сумской дирекции железнодорожных перевозок ЮЖД Татьяна Ярошенко.
Несмотря на максимально допустимое количество вагонов в составах, спрос на ж/д перевозки в южном направлении сегодня превышает предложение. Билетов на ближайшие две недели нет, утверждают на Сумском ж/д вокзале. И это при том, что ежедневно через Сумы в Крым идут три-четыре поезда. Ежедневно — №100 Минск — Симферополь и №136 Минск — Евпатория (оба по 30 сентября); по четным числам компанию им составляют поезда №56 Сумы — Симферополь (курсирует круглый год) и №140 Минск — Симферополь (по 20 сентября). А по нечетным — №26 Сумы — Феодосия (по 29 сентября).
Единственный шанс сегодня выехать в Крым — покупать билеты на белорусские поезда за несколько часов до их прибытия в Сумы, и то не от Сум, а от других станций, например Ворожбы, при этом переплачивая больше десяти гривен за билет. Другой вариант — искать знакомых железнодорожников, которые имеют отношение к брони, и договариваться о ее выкупе.
Форум
Статистика
Всего тем на форумах 183085
Все сообщения 272373
Всего зарегистрированных пользователей 65142
Последний зарегистрированный пользователь beredis
Читатель
Покращення життя вже сьогодні !!!!
Гость
если аншлаг на крым то почему поезд суми- симферополь не сделать каждодневным. зачем железная дорога годами издевается над сумчанами.а то вагонов мало. сделайте на летний сезон поезд каждодневным и вопрос отпадет.
ГОСТЬ
100% ПРАВДА
С ником)
Верните поезда 350 Харьков-Тернополь и 343 Харьков-Киев и пускайте свой хваленый Обериг через Полтаву.
С ником)
А еще верните поезд 13 Харьков-Трускавец. На западную Украину ничем не уедешь а удобных пересадок нету.
Гость
Плохо люди живут
северянин
Ура!! даешь каждому пассажиру по хундаю
Гость
ехала на выходных этим долбаным оберигом. ночь - коту под хвост. 1. отправление из Сум в пол первого, пока сели, пока белье раздали, пока спать легли -второй час ночи. а утром в 5 уже подъем, что б все успели за час посрать и умыться. выспаться не реально. 2. внутри вся оттделка металическая. при движении дребезжит ужастно. 3. туалет - это шедевр! из-за вакуумной системы, которая с таким грохотом все это всасывает в 3 купе от сральника спать невозможно из-за его ззавываний. искрине сочувствую людям из соседнего с туалетом купе - у них ночью наверное весь мозг высосало это чудо техники. вообщем все эти "радости" - за 149 грн./билет. вообщем то меня 42 грн. в плацкарте с хужими условиями вполне устраивали. Кстати, люксовые вагоны ехали пустыми.
Гость
"Другой вариант — искать знакомых железнодорожников, которые имеют отношение к брони, и договариваться о ее выкупе."
Товарищь Адаменка, это ваши слова или начальника пассажирского сектора Сумской дирекции железнодорожных перевозок ЮЖД Татьяны Ярошенко ?
Гость
зато говном не воняет в обериге
adamenko
- мои.
Гость
Пишите фамилии к кому обращаться конкретно, расценки! ))
Гость
так тебе и выдали расценки. слишком много хочешь
Гость
Мне не нужны ж.д. билеты, приобретенные таким образом. Хотел бы знать героев-знакомых-железнодорожников, имеющих отношение какое-то к брони или ещё к чему-то и оказывающие услуги по приобретению билетов вне очереди. На каких основаниях ? Я спрашиваю на каких ???? )) Превышают какие-то свои полномочия. Адаменко, проведите раследование
Гость
а не пошел бы ты в ЖОПУ, уважаемый? Если завидуешь тем кто таким образом может купить билеты, так завидуй молча
Гость
Нет, нет. Не пойду! )) Зачем же ж разводить коррупцию, зачем пиарить её в СМИ - пусть даже в незначительном её проявлении в виде приобретения билетов через знакомых работников жд ?
Гость
Ну почему коррупцию? Всегда часть билетов бронируется под определенные нужды. Кстати, за сутки, за 3 часа и т.д. до отьезда поезда бронь с них снимается. Что плохого в том что кто-то сможет купить их заранее при отсутствии мест в свободной продаже? На море ведь все хотят поехать.
Гость
Про то как работает бронь - многим известно и понятно. В статье упоминаются "знакомые" железнодорожники. Знакомство, "связь" с какими-либо должностными лицами при оказании услуг - сразу наводит на мысль о злоупотреблении полномочиями этими лицами, неравноправных условиях для остальных участников процесса. У вас есть знакомые железнодооржники, а у меня нет. Вы смогли выкупить бронь, а я - нет. А представте ещё более страшный сценарий: когда я смог выкупить, а вы - нет!!!! Это же ужасно! ))
кочегар
иногда бронь превращается в блат этакий сопутствующий сервис к основной профессии железнодорожника
Гость
ну какая в хрен разница, купит кто-то этот билет за 3 часа до отправления поезда или я куплю его за неделю?
Гость
Если есть знакомые железнодорожники - то за 3 часа выкупите, если нет - меньше шансов. А если у кого-то более высокопоставленные железнодорожники - то он выкупит за 3 часа, а вы даже с вашими знакомыми - врядли. Это называется ***ня. Или коррупция
северянин
Абсолютно ни чего не поменялось со времен СССР не могут у нас без всеобщегшо дефицита хоть чего ни будь а железные дороги это отдельная тема отменить поезда ,поменять гртафик движения в пользу непонятных Хундаев это запросто а добавить дополнительно на это кишка тонка тут работать надо
Гость
Приехал с Симферополя. На касе забирал белеты уже боковые и возле туалета, нормальных яко-бы уже не осталось.
А переодически проходясь по составу было 2 вагона совершенно пустых, и несколько на половину пустые. Для кого эти все места?
гость
Для своих. Дикая страна чему удивляться.
melodia
Очередной маразматический ответ из Укрзализныци
" На Ваше звернення вiд 07.06.2012 надано вiдповiдь:
Залiзницями України проведено ретельний аналiз населеностi пасажирських поїздiв, вивчено кореспонденцiю пасажиропотокiв за напрямками руху. Це дозволило оптимiзувати перевезення пасажирiв у дальньому та мiсцевому сполученнях: змiнити маршрути курсування пасажирських поїздiв на електрифiкованi дiльницi, закрити промiжнi зупинки з незначною посадкою/висадкою пасажирiв, скоротити маршрути курсування та час простою в пунктах формування/обороту тощо.
Курсування малонаселених поїздiв i вагонiв є нерацiональним в умовах дефiциту вагонного парку (ступiнь його зносу складає 85,8%) i призводить до невиправданих збиткiв. За роки незалежностi України змiнилися пасажиропотоки, а поїзди курсують за старими незмiнними
маршрутами. Для проїзду можливо скористатися 8 парами пасажирських поїздiв. Дiйсно бiльшiсть з них формування БЧ.
Для забезпечення перевезеня пасажирiв використовується практично всi наявнi технiчнi та технологiчнi можливостi залiзниць.
Враховуючи викладене збiльшення розмiрiв руху на дiльницi Конотоп -
Харкiв на сьогоднi не планується."""